Forum dédié aux Renault:
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Rémy
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par Rémy » mar. 09 12 , 2014 18:43
[édit moulino : Division de sujet depuis ICI ]
philoscoo a écrit :Pas de charbon, très bien! ce serait donc un genre brushless?
Je n'ai pas dit "pas de charbon", j'ai dit que les charbons ne sont pas à changer
Mais effectivement, ce n'est pas la même technologie que les moteurs PSA
Je m'arrête là, car c'est bien HS dans ce sujet... (cherche "moteur synchrone à rotor bobiné" dans google
).
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vehiculeselectriques le mar. 16 12 , 2014 9:36, modifié 3 fois.
Raison : édition du titre
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babar2508
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par babar2508 » mar. 09 12 , 2014 18:54
triphase a écrit :je crois que Pixeli s'est excusé "pour rien" car Philoscoo s'est senti blessé par le commentaire un peu sec (mais pas complètement faux...) de babar2508
C'est juste ce que je constate en lisant le fil, sans vouloir faire de reproche à qui que ce soit, hein! Bonne vente. Au fait Philoscoo, tu achètes?
C'est vrai que je suis un peu dur et sec parfois
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philoscoo
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par philoscoo » mar. 09 12 , 2014 19:12
Aucun soucis les gars,
Un jour, vous me ferez visiter vos belles forêts et moi mes magasins de "porcelaines"!!
Bon vous l'achetez ce kangoo!! oui !
Philoscoo
PS à Rémy: j'irai voir!
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solutionR92
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par solutionR92 » dim. 14 12 , 2014 15:49
Petite info a pendre au sérieux.
Les charbons sont normalement inusable pour ce type de VE , mais le temps en a voulu autrement et je vous préconise si possible de les vérifier car il y a eu un certains nombre qui se sont usés prématurément si qui a entraîné de causes collatérales comme destruction des transistors de puissance des phases moteurs et du moteur aussi.
L'usure pourrait venir du climat , des régions et des températures.
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par ericjlb » dim. 14 12 , 2014 17:53
Bonjour et merci Alain, mais comment faire pour les contrôler ?
Bien cordialement ;; éric
,
A la distribution des cerveaux, j'étais parti pisser, mais je le vis bien !
Fais confiance à cette petite voix qui te dit :
" ça peut marcher, il faut essayer" .
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solutionR92
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par solutionR92 » dim. 14 12 , 2014 18:30
Bonsoir,
Pas facile sans démontage,ou alors si en vous associant trouver une caméra articulée,cela exciste dans l'automobile.
Mais c'est devenu presque indispensable vu les cas dont on m'a Rapportés.
Certains auront de la chance il n'aurront pas bougé .
Si vous ouvrez le moteur après dépose de celui ci ,il vous glisser une corde a piano à chacun des charbons.
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par romelec » lun. 15 12 , 2014 1:03
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par solutionR92 » lun. 15 12 , 2014 8:15
Oui ça devait fonctionner
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par solutionR92 » lun. 15 12 , 2014 18:02
Je ne me suis pas expliqué se sont les charbons d'excitation qui s'use prematurement , d'après les crânes d'´acier cela provient de l'air le climat la température.
Ce moteur est une série special kangoo .
Cette poussière de charbon génère aussi des fuites de courant qui apparaisse plus rapidement quand vos avez un filtre 100 herz.
Lors de la charge le moteur sert de self d'où les soucis de RF et l'incrementation du ndetc et a 20 le chargeur est bloqué .
Donc il y a bien des charbons sur ce moteur.
Et les anomalies peuvent faire des dégâts sur sa route.
Moulino peux tu y joindre la partie nettoyage moteur pour éclaircir mon fouillis .
Merci d'avance.
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par solutionR92 » lun. 15 12 , 2014 19:34
J'ai oublié les nouveaux ZE sont indentiques pour les charbons même punition et c'est la qu'ils ont indentifes que la qualité dépend de tout l'environnement et du climat.
Sauf que maintenant ils sont accessibles mais dans un endroit confiné avec les normes IP (absence de mémoire ) .
Donc moralité ancien ou nouveau ?
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par moulino51 » lun. 15 12 , 2014 19:42
solutionR92 a écrit :Le lien d'ibm5 juste au dessus il parle du défaut d'isolement moteur
Ben ya pas d'ibm5 dans ce post Alain
Gé
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par solutionR92 » lun. 15 12 , 2014 20:11
Je voulais. Dire ibm5 a mis en ligne le défaut moteur avec la doc elle est deux en dessous
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par moulino51 » lun. 15 12 , 2014 21:01
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par solutionR92 » mar. 16 12 , 2014 18:19
Merci gege
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par solutionR92 » dim. 21 12 , 2014 10:37
alors quelqu'un a t'il controlé ses charbons ?