Fonctionnement sélecteur de vitesse Kangoo

falcon · Message par **falcon** » ven. 03 12 , 2010 22:20

Bonsoir,

Je viens de me rendre compte d'un fonctionnement particulier du sélecteur de vitesse sur le Kangoo ER de mes parents.

Il n'est pas toujours nécessaire d'utiliser le bouton de déverrouillage du levier.

J'explique :

- Pour passer ou sortir du mode Park (P), il faut utiliser le bouton de verrouillage/déverrouillage
- En Drive (D), il faut aussi utiliser le bouton pour passer en Neutre ou Rear.
- Mais en position R, on peut passer en N et D, sans utiliser le bouton. Il suffit de tirer le levier vers D.

Je l'ai utilisé comme ça ce soir :

Arrivée au feu rouge : passage en N grâce au bouton.
Redémarrage : passage en D sans utiliser le bouton de déverrouillage.

Il n'y a pas de problèmes à l'utiliser comme ça, j'espère ?

Car c'est quand même plus confortable (je sais, je suis mal habitué, avec la Prius, il suffit de rester en D, la voiture se débrouille).

Bonne soirée.

Philippe 57 · Message par **Philippe 57** » sam. 04 12 , 2010 9:23

Salut

Pour te répondre, je pense que c'est une sécurité pour ne pas que des enfants puisse faire bouger la voiture en bougeant la manette ou en faisant une fausse manoeuvre. Du moment que l'on met sur Park, c'est verrouillé.

Donc je ne pense pas que se soit un soucis, c'est juste un verrouillage mécanique.

J'adment l'utiliser comme çelà aussi.

J'espère avoir bien répondu.

lbm055 · Message par **lbm055** » sam. 04 12 , 2010 9:42

Je l'utilise également comme cela alors qu'au début j'appuyais toujours sur le bouton.

falcon · Message par **falcon** » sam. 04 12 , 2010 10:22

Ok, merci.

C'est pas mal fait quand j'y repense.

Maintenant il ne manque plus que la coupure du rampage à l'arrêt en D quand le frein à pied est enfoncé.

Rémy · Message par **Rémy** » lun. 06 12 , 2010 9:40

falcon a écrit :je sais, je suis mal habitué, avec la Prius, il suffit de rester en D, la voiture se débrouille

Le Kangoo aussi

On peut très bien mettre en "D" au départ et y rester jusqu'à l'arrivée (enfin, c'est comme ça que je fais

).
Dès qu'on appuie sur le frein, le moteur est coupé.

Il n'y a que si on reste arrêté longtemps (par exemple dans un gros bouchon), que ça peut valoir la peine de passer en "N"... pour soulager le pied

falcon · Message par **falcon** » lun. 06 12 , 2010 13:04

Ah... J'en étais resté au fait qu'en D, le moteur reste alimenté.

Je repasse donc toujours en N au feu rouge, par exemple.

Rémy · Message par **Rémy** » lun. 06 12 , 2010 14:30

falcon a écrit :Ah... J'en étais resté au fait qu'en D, le moteur reste alimenté.

Non, ce serait beaucoup trop dangereux pour l'électronique (entre autres)

Sur tous les VE (PSA et Renault), l'alimentation moteur est coupée dès qu'on appuie sur le frein...

falcon a écrit :Je repasse donc toujours en N au feu rouge, par exemple.

Ca marche aussi (mais ça use la commande de boîte, non ? )

falcon · Message par **falcon** » lun. 06 12 , 2010 17:16

Rémy a écrit :Non, ce serait beaucoup trop dangereux pour l'électronique (entre autres)
Sur tous les VE (PSA et Renault), l'alimentation moteur est coupée dès qu'on appuie sur le frein...

Exact, je n'avais pas pensé à ce détail.

Merci.