un bac ne veut pas se remplir lors de la mise en eau

[Arnaud M]

Bonjour à tous,

Petit problème lors d'une mise en eau, après la charge d'entretien : Le bac arrière droit ne veut pas se remplir (même en mettant plus haut le bidon de remplissage), quand j'appuie sur le téton de la tétine de raccord batterie de l'eau sort sous pression, alors que le bac est bien en dessous de cette tétine. Si je branche juste le raccord de remplissage, je vois le niveau monter de 20 cm au dessus de la tétine. Je souffle dedans pour essayer de déloger un éventuel bouchon, le niveau d'eau descend, quand je relache le souffle il remonte à son niveau initial.

Pas de problème sur les bac arrière gauche et avant inférieur, mais pas possible non plus de remplir le bac supérieur. J'ai bougé un peu la voiture avec le moteur pour mettre l'avant en haut d'une pente, et là j'ai pu faire couler dans le bac supérieur, bien que ça s'écoule sur la plaque de protection du silent bloc moteur inférieur (je n'ai pas trouvé le tuyau de trop plein).

Pas de bricolage batterie ou tube depuis la dernière mise en eau qui s'était bien passée, donc peu de chance d'un tube pincé sur le chemin. Tuyau de trop plein arrière droit non bouché.

Bref, vous voyez une raison à ce que un bac soit sous pression et ne puisse accepter de l'eau?

[Citro]

Le bac ARD, c'est la troisième tétine en partant de la gauche quant tu es face à la voiture.

Si cela ne s'écoule pas, c'est que c'est bouché.
Il arrive que les tuyaux s'écrasent dans les bacs, ou soient comprimés ailleurs. Vérifie le circuit depuis la tétine, jusqu'au bac concerné.

Il m'est arrivé une fois, en hiver, lors d'une mise en eau, que le remplissage ne veuille pas s'effectuer sur le bac AR.
En me penchant sous la voiture, j'ai vu une goutte de condensation qui avait gelé à l'extrémité du tuyau d'évacuation du trop plein.
En triturant le tuyau, la glace est tombée et la mise en eau a pu se faire.
Peut-être qu'une cochonnerie ou une bestiole à fait son nid de ce coté et bouche le tuyau...

[Arnaud M]

A l'extrémité j'avais regardé mais il n'y avait rien.

Bon, je sens qu'il n'y a pas vraiment de solution simple...

[bakkie]

A l'extrémité j'avais regardé mais il n'y avait rien.
Bon, je sens qu'il n'y a pas vraiment de solution simple...

bonsoir,
tu peux scinder le circuit d'eau bouché en 2 parties,
tétine/entrée du bac et entrée/sortie du bac.
puis un test dans la partie bouchée avec un bref jet d'air comprimé pour expulser un éventuel obstacle, insecte où autre nid d'araignée,
si toujours rien ne passe coté bac, démontage

[Citro]

En effet, rien de compliqué, juste un peu de temps, de méthode et de motivation.
Suis le conseil de Bakkie:
1/ Vérifier le passage d'air entre la tétine et l'entrée du coffre batterie
2/ Vérifier le passage entre l'entrée et la sortie du bac, en soufflant dans le sens entrée => sortie, et en disposant un récipient pour recueuillir un éventuel épanchement d'électrolyte.

Un gonfleur de matelas pneumatique, de ballon ou une pompe à vélo suffisent à défaut d'air comprimé.

[Arnaud M]

ok, ca semble pas trop compliqué, j'essaierais ca ce week-end.
merci pour la technique de separation du circuit!

[Philippe1331]

Bonjour.
Un truc comme ça m'est arrivé.
C'était une petite guèpe qui avait fait un nid de boue loin dans le tuyau de trop plein.
c'est parti avec le passage d'un fil de fer.
En bidouillant, attention de respecter la durée valide de mise en eau.

...Et si tu adoptes cette solution,

Ne pas toucher la voiture avec l'autre main quand tu tiens un fil de fer qui peut être en contact avec une polarité de la batterie par le liquide.

Danger de mort.

AHHHH mais il faut tout vous dire.

[Citro]

Par principe, déposer au moins un fusible.
Normalement, la batterie est totalement isolée de la carrosserie de la voiture.

[solutionR92]

Holla!

Tout d'abord, ton véhicule est il d'origine ou bien modifié, se qu'il me semble c'est qu'il est 'origine.
Tu c'est qu'il y a trois clapuets de mise a l'air libre, un sur chaque circuit.
Tout d'abord le plus simple supprime les clapets de remplissages 4 à l'arrière et 2 a l'avant et retente ton remplissage bien que dans se cas tu aurras une fuite par les clapets de mise à l'air libre, quelques défauts d'isolement pendant un temps de séchage.
Si tu en enlève les clapets c'est mieux pour le remplissage par gravité comme tu fais, et pluis si un clapet est bloqué fermé cela mettra ton circuit a l'air libre;
Deux de ses clapets ont accessible sans déposer la batterie , un est a coté du rempissage ar que tu bouchera quand les oriffice de remplissages auront été modifiés et l'autre est accessible par la trappe sous les siège arrière.
je pense que tu n'as jamais fait ton remplissage toi même et que c'est simplement que tu rempli et que le retour (donc clapet n'est pas ouvert)
n'oubli pas que par gravité certains remplissage ne sont pas corrects et que tu dois le faire des deux sens, avec un débit léger.
L'ai comprimé oui trés faible car les tuyaux ne sont qu'emboités et pas certies
amis du VE je sais que vos conseils sont bons mais prévenaient le des risques avec l'air et ses yeux avec la potasse ETC...

[solutionR92]

OUBLI tout je me suis trompé avec une clio bien que quelques conseils sont bon même ta PAS, mais je laisse les spècialiste PAS te répondre, encore mille excuses.
Alain.

[Philippe1331]

Par principe, déposer au moins un fusible.
Normalement, la batterie est totalement isolée de la carrosserie de la voiture.

Normalement, oui et aussi normalement l'eau déminéralisée n'est pas conductrice (à condition de disposer d'une eau ayant subi un traitement de haute qualité) .
Mais:
- il peut y avoir un peu d'électrolyte mélangé dans l'eau du trop plein,
- c'est rare mais ça peut arriver, un élément fendu peut mettre électriquement en contact la batterie avec la masse par exemple par le circuit de refroidissement, et auquel cas, enlever un seul fusible peut être suffisant, ou pas, selon le lieu du contact avec la masse.

Sans que ce soit ton cas, il y a aussi ceux qui jouent à la roulette russe, chacun son truc.