Changer ses balais moteur sur PSA élec

[Walbed]

Alors je me trompais mes cardan sont hors de cause je m'en suis rendu compte dés que j'ai roulé un peu avec, mais le bruit des balais a continuer 50 a 70 Km très léger a la fin, par contre en marche arrière je l'ai toujours
Par contre elle roule super bien ! Merci

[georicou]

Bonjour tous,

Je viens de changer les balais moteur de la 106 (l’auto a 36.600km).
Ils étaient comme cela à 25.000km (j’ajouterai une photo de leur état à 36.600):

balais_à_25000km.jpg

Les neufs:

DSCF5207.JPG

Pas de souci particulier, sinon une différence de diamètre de pige pour recaler le support de balais par rapport au tuto (5mm) de Philippe (genre 4,25mm ; la 4,5 ne passe pas et la 4 nage un peu).
Par contre des gros bruits au rodage ; ça ne vient pas des balais, mais je crois de la mécanique du réducteur.
Voici une vidéo dont le son n’est pas très évocateur:

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Une autre où je fais tourner un cardan à la main évoque bien le bruit (de billes) mais je ne crois pas que cela vienne des cardans eux-mêmes ; en effet, en rotation avec le moteur, le bruit se manifeste quand j’immobilise un disque (et donc le cardan) ; le bruit vient alors de la sortie de « boite ».

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Une idée de ce problème ?
Voici le bruit du rodage auprès des balais :

[dm][/dm]

Par ailleurs après 30km de rodage, l’aspect du balai du bas semble comme d’origine à l’œil nu. Mais bon, je vais poursuivre le rodage dans les jours à venir.

DSCF5220.JPG

Voici enfin une vidéo où l’on voit que le rodage permet de graisser ses soufflets de cardan (pour qu’ils durent toute la vie me dit un « vieux » mécano (40 ans peut-être ) du contrôle technique):

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La suite du rodage sous peu !
A+

[moulino51]

On pourrait penser que ton différentiel manque d'huile




Gérard

[georicou]

On pourrait penser que ton différentiel manque d'huile
Gérard

Bonne idée, je vais vérifier après voir rechercher où sont les bouchons

[georicou]

Bonjour tous,
Je vais continuer le rodage, mais j'ai lu un message de Philippe1331 qui évoque le "club de ceux qui ont dû changer le soufflet de cardan après un rodage de balais, la roue ne doit pas être pendante en rotation: caler le véhicule sous le triangle AV."
Je ne crains pas trop pour les soufflets (graissés), mais peut-être que le bruit inquiétant vient de l'angle trop grand des cardans en roues pendantes ; je vais poursuivre avec des supports pour que l'angle soit réduit...
A+

[Philippe1331]

On pourrait penser que ton différentiel manque d'huile Gérard

A voir d'urgence je pense.
Rouler avec un bruit pareil, ça m'angoisserait.
Peut-être un frottement tout bête avec un gravier coincé quelque part, disques de freins,...

[moulino51]

On pourrait penser que ton différentiel manque d'huile Gérard

A voir d'urgence je pense.
Rouler avec un bruit pareil, ça m'angoisserait.
Peut-être un frottement tout bête avec un gravier coincé quelque part, disques de freins,...

j'ai lu un message de Philippe1331 qui évoque le "club de ceux qui ont dû changer le soufflet de cardan après un rodage de balais, la roue ne doit pas être pendante en rotation: caler le véhicule sous le triangle AV."
peut-être que le bruit inquiétant vient de l'angle trop grand des cardans en roues pendantes ; je vais poursuivre avec des supports pour que l'angle soit réduit...
A+

Je pense aussi que l'essai en roue pendante n'est pas favorable, tiens nous au courant, quand tu auras refait un essai avec la transmission horizontale.

Gérard

[georicou]

Les news:

Bouchon de niveau : ça coule légèrement, mais l'huile semble sale.
Bouchon de vidange du coup ! = Huile noire et le bouchon magnétique semble couvert de boue noire:

DSCF5227.JPG

J'ai calé les triangles pour remonter l'axe des transmissions ; cela ne change rien au bruit que ce soit en bloquant une roue avec l'action du moteur, ou en tournant une roue à la main, donc comme sur le premier message.
Le bruit vient bien de l’intérieur des transmissions (je veux dire plus au centre de la voiture) et non des cardans eux-mêmes ; et c'est quand intervient le différentiel.
Pas de gravier coincé (les plaquettes sont enlevées et on voit bien les disques libres de tout frottement).

J'ai regardé à nouveau le balai du bas : à 80km, une petite trace d'usure des stries.

DSCF5229.JPG

Je crois que quand j'aurais terminé la révision (toujours en panne de webasto), je vais rouler doucement "en vrai" et rester dans le vert (mais c'est comme d'hab, sauf rares exceptions - démarrage à un stop un peu chaud, mais j'attendrais d'avoir le temps de passer ).

Donc conclusion provisoire : c'est la pagaille dans le réducteur-différentiel (ou les roulements de sortie ?)
Ne m'étant pas aperçu du problème en roulant, ça n'est sans doute pas une urgence (on va vers un changement de pièce sans doute?) ; j'espère ne pas avoir été responsable d'un mauvais remontage : j'avais sorti le moteur à 25.000km car voulant voir les balais, j'avais dévissé complètement l'écrou supérieur du support et l'autre partie était tombée dans le moteur...(c'est ici 6ème message de la page).

A priori, un réducteur-différentiel, on trouve des pièces ? Ou un échange standard, ou en occasion ?
Je vais m'y remettre un peu plus tard, mais j'ai une Twingo malade à terminer (roulement de roue et peut-être cardan).
Merci de vos conseils.
A+

[moulino51]

Ca sent pas bon ça différentiel mort

Si tu compte rouler comme ça, je te conseille de suite une vidange, roule cinquante km et refais en une nouvelle avec une huile de viscosité supérieure.


Gé

[tibz]

petite question svp

les balais seront a changer prochainement sur ma 106 que je recupere, le vendeur me les fournis, est ce que ce remplacement est selon vous vraiment a la portée de tous ?

tous les garages peugeot savent faire cela? une idée du cout ?

merci

[hx3]

La manip est à la portée de tout le monde avec de la patience et de l'application. Comme l'a rappelé Georicou, le seul problème concerne ceux qui, comme moi ont déposé l'écrou maintenant le porte balais au lieu de le desserrer. J'en souris maintenant mais l'an passé je ne faisais pas mon malin !! On se sent très con.

Une fois le porte balais desserré, il faut débrancher certains câbles et tourner le porte balais, et là parfois ça bloque un peu, il faut essayer patiemment sans forcer.
Autre souci vu sur le forum : retirer par un mauvais geste le ressort qui tient un balai. Galère à remettre. En suivant la procédure du forum, je n'ai pas eu ce souci (avec une clé allen, on tire le ressort juste pour faire passer le balai).

Bref, lire et relire ce qu'il y a à faire, ouvrir la trappe pour observer, relire encore la procédure. Avoir un cric assez haut pour être à l'aise, prévoir une demi-journée pour ne pas avoir la pression, et y aller peinard. Il y en a pour une heure en y allant tranquille, mais il ne fait jamais être pressé quand on le fait la première fois. Ensuite c'est le rodage.

[Macro]

Question bete..Les 4 balais sortent par en bas ou il faut en demonter par le haut en passant par la souflante???

[hx3]

Non tout par en bas, on fait tourner le porte balais pour cela.

[Macro]

merci

[peter_pirc]

Bonjour,

aujourd'hui, j'ai échangé des balais sur mon P106e. J'ai commandé un ensemble original de nouveaux balais à PSA, prix 120 €.
En utilisant les instructions de ce forum, j'ai pu le faire en 1,5 heures.
Les anciens étaient seulement 12mm de long, mais je pense que ce sont toujours le premier à construire en 1996. La voiture a 45000 km et il est presque impossible que les brosses sont la première.

Le broyage des brosses était assez stressy puisque je n'étais pas sûr de quel côté est la meilleure. Première fois que j'ai tourné la roue dans les deux directions manuellement, puis j'ai placé le gimble en position normale et démarra la voiture à ~ 30 kmh pendant quelques minutes.
Après je suis allé faire un tour dans la zone de plat vient de 50km. Après mon retour, j'ai vérifié le statut d'un pinceau. Il était bien broyé dans la zone perforée.
Le collecteur est également resté en parfait état tel qu'il était avant.

Ici vous pouvez voir quelques photos de ma chirurgie;-)

Salut,

Peter P.
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Hello,

today I have exchanged the carbon brushes on my P106e. I have ordered an original set of new brushes at PSA, price 120€.
By using the instructions from this forum I was able do it in 1.5 hours.
The old ones were only 12mm long, but I think that this were still the first one build in in 1996. The car has 45000km and it is nearly impossible that the brushes are the first one.

The grinding of the brushes was pretty stressy since I was not sure which way is the best one. First I have turned the wheel in both directions manually, then I placed the gimble in normal position and started the car at ~30km/h for a few minutes.
Afterwards I went for a ride in flat area fro 50km. After I came back I have checked the status of one brush. It was nicely grinded in the perforated area.
The collector also stayed in perfect shape as it was before.

Here you can see some pictures from my surgery

Salut,

Peter P