Pilotage externe du chargeur Sagem?

[didiertdra]

Bonjour à tous.
Le sujet a peut être déjà été traité, malgré mes recherches, je n'ai rien trouvé.
Si quelqu'un peut m'aiguiller je l'en remercie par avance.
J'envisage de convertir une de mes 106 au Lifepo4.
Le chargeur existant peut remplir sa fonction, excepté qu'il ne charge qu'en courant constant (CC).
La charge des Lifepo4 nécessite une charge CC jusqu'à une tension limite, puis une charge à tension constante (CV) jusqu'à décroissance du courant au alentours de 0.05 fois la capacité nominale.
Le soft du calculateur Sagem n'étant pas (à ma connaissance) modifiable, seule un pilotage externe peut répondre à ses contraintes.
Certains d'entre vous avez déjà passé le pas. Comment chargez vous vos véhicules?

[Jerry]

Ici:

[didiertdra]

Merci Jerry.
J'ai déjà lu les aventures de Citro, malheureusement son plantage informatique a fait qu'il ne reste que peu d'infos exploitables.
D'autre part le "BMS parfait" n'est plus disponible.
L'idée d'utiliser les broches disponibles de la 55 voies fixe la première pierre d'un long chantier.

[Bruno_Pau]

Bonsoir Didierda,
en fouinant sur le forum je suis tombé sur ton sujet.
J'ai aussi, comme Citro, et avec ses conseils avisés remonté une saxo en LiFePo4 avec des BMS mais de ma conception à base d'Arduino.
topic15313.html

Je n'ai pas remis le sujet à jour, mais depuis quelques mois je roule avec la saxo Lithium et ça fonctionne plutôt bien .
Si tu as besoin d'info complémentaires n'hésites pas, je te transmettrai les plans que j'ai conservés malgré un crash de mon disque dur il y a 2 semaines...

Tu peux regarder aussi:
https://sites.google.com/site/conceptio ... eslifepo4/
Promis, je vais mettre tout ça à jour...
par contre j'ai eu quelques soucis avec le chargeur Sagem qui s'arrête systématiquement au bout de 20mn.
Du coup j'ai fabriqué un chargeur externe avec un vieux transfo + 1 découpage à triac...

[babar2508]

C’est le watchdog qui arrête le chargeur .

[Bruno_Pau]

Merci babar,
avec ces infos je suis tombé sur les 2 méthodes permettant de palier à ce problème:
1 - Augmenter le temps watchdog sur le chargeur Sagem en rajoutant une capa:
viewtopic.php?f=33&t=7830&p=96597&hilit ... dog#p96597
2 - Remettre à 0 le PWM toutes les 1500 sec pendant 1 sec (nlc)
viewtopic.php?f=33&t=10079&p=124554&hil ... og#p124554

Dès que ma fracture au talon est terminée (accident de vélo) je m'y remets

[babar2508]

J’ai fais la méthode « Dodécaédre » qui fonctionne bien mais pas celle du condo, car j’ai aussi monté dans un partner des lifepo4 avec l’aide de Dodécaèdre , nous avons fait des cartes bms et une carte de gestion qui commande le chargeur , cette fonction de contrôle du watchdog y était.

[Bruno_Pau]

Cartes BMS: vous utilisez le BMS parfait de nlc ou vous en avez conçu d'autres?

[babar2508]

Non, on a créé d’autres cartes adaptées a mes lifepo4 mais adaptables si besoin , parcontre c’est de l'électronique a l’ancienne pas de cms.

[Bruno_Pau]

Et tu pourrais m'envoyer le schéma par curiosité?
J'ai aussi opté pour l'électronique à l'ancienne, je ne suis pas équipé pour le CMS et mes yeux ne suivraient pas non plus...

[didiertdra]

Bonjour Brunau_Pau,
Merci pour ta participation.
J'ai visité ton site et téléchargé certains fichiers, notamment le BMS maitre.
Je n'ai pas trouvé la section programme qui pilote le chargeur.
De plus les variables associées sont presque toutes en commentaires. Voir ci dessous:

//const byte pinPWM = 6; // sortie PWM vers chargeur saxo
//const byte pin220 = 10; //
const byte pinDefChar = 3; //
//bool presence220 = false;
//bool defChargeur = false;
//int pres220Temp = 0; // pour tempo sur presence 220V
//int oldPres220Temp = 0;
//bool frontPres220 = false; // detection front

//byte consPWM = 0; // consigne sortie PWM brute
//byte consPWMlisse = 0; // consigne PWM lissee par rampe
//byte consPWMpc = 0; // consigne sortie PWM brute venant du PC (05/09/19)

float fCourant1 = 0.0; // 300A
float fCourant2 = 0.0; // 30A

//int grafcetCharge = 0; // sequencement de la charge 0:rien ; 1:Imax ; 2:Iequilibrage
//int tpsCharge = 0;

Cordialement Didier.

[Bruno_Pau]

Bonjour Didier,
Tu as parfaitement raison, il n'y a pas le code pour le pilotage chargeur Saxo dans "BMS_Maitre_NRF24L_4_2.ino".
C'est pour ça qu'il y a beaucoup de choses en commentaires.

En fait pour l'instant j'utilise un autre chargeur extérieur que j'ai bricolé à partir d'un transfo et d'un triac, parce que j'avais des problèmes avec le watchdog.

Mais justement ces temps ci je me remets au pilotage du chargeur interne saxo qui se trouve dans "BMS_Maitre_NRF24L_4_3.ino". Je recopie de suite ce programme sur mon blog https://sites.google.com/site/conceptio ... chargement, mais attention ça ne fonctionne pas encore!
Le principe est de piloter le chargeur en PWM avec la fonction analogWrite(), et de moduler la puissance en fonction d'un séquenceur (grafcet).
C'est un premier jet, j'ai l'intention de moduler ensuite un peu plus finement en fonction de l'écart qu'il reste avant la pleine charge de la cellule la plus pleine...

Cdt
Bruno

[didiertdra]

Bonsoir Bruno,
Ok, bon courage alors.
J'ai vu que tu utilise un capteur à effet hall 30A pour la mesure de courant de charge.
J'avais choisi cette option aussi, mais en parcourant les travaux de certains, j'ai trouvé plus judicieux, plus fiable et plus économique de récupérer les valeurs via l'interface K.
As tu envisagé cette possibilité?
Cdt.
Didier

[Bruno_Pau]

l'interface K?
Qu'est ce que c'est?

[didiertdra]

Bonjour Bruno.
J'aurai du dire la ligne K.
Voir sujet ci dessous.
http://www.vehiculeselectriques.fr/topi ... ml#p219619
Yhello a dévelloppé l'interface et le code C pour communiquer avec le calculateur du boitier SAGEM.
Il a aussi et surtout, un grand merci à lui, mis à disposition son travail sur le site.
Les intérêts sont multiples:
Simplicité et fiabilité, pas de composants ni d'interfaces à rajouter.
L'arduino peut avoir accès à l'ensemble des paramètres du véhicule, tension, courants, capacité, vitesse, températures ect.
Voilà l'idée, il n'y a plus qu'a.

Cdt
Didier