Peugeot P. du Danube
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Peugeot P. du Danube
Je possède un partenaire d'un an, 19800Km, équipé de Lithium 24,2 Kw + 2,1Kw dès que possible. Navette rucher d'occasion {5 places = PKV}
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Re: Peugeot P. du Danube
super !
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Prod IAB Photovoltaïque 9 kwc
Autoconsommation solaire 6 Kwc + batterie : 4,8 kwh
Toulouse Est, ENEDIS mes données ne sont pas a vendre
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Re: Peugeot P. du Danube
Je veux savoir si l'électronique et le moteur fonctionneront avec la tension de la batterie de traction à 188 v, si quelqu'un a une Peugeot
(J'ai vu sur Renault la haute tension] cette tension. Sur la photo c'est une batterie B M S mais elle n'est pas fonctionnelle, elle n'a pas les connecteurs allumés.
(J'ai vu sur Renault la haute tension] cette tension. Sur la photo c'est une batterie B M S mais elle n'est pas fonctionnelle, elle n'a pas les connecteurs allumés.
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Re: Peugeot P. du Danube
B M S
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Re: Peugeot P. du Danube
de quelle voiture provient la batterie?
what car did the battery came from?
Manny
what car did the battery came from?
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Re: Peugeot P. du Danube
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Re: Peugeot P. du Danube
Pour mon collègue babar2508 s'il peut me dire si je peux monter à 196 V la tension maximale aux bornes de la batterie de traction? Je souhaite configurer un élément de la batterie. Vous voulez acheter un chargeur ELCON de Chine 144v> 198 V avec module CAN activé ou désactivé Ou si quelqu'un a un chargeur à vendre?ion voicu a écrit : ↑dim. 04 10 , 2020 19:04Je veux savoir si l'électronique et le moteur fonctionneront avec la tension de la batterie de traction à 188 v, si quelqu'un a une Peugeot
(J'ai vu sur Renault la haute tension] cette tension. Sur la photo c'est une batterie B M S mais elle n'est pas fonctionnelle, elle n'a pas les connecteurs allumés.
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Re: Peugeot P. du Danube
le prototype 106 VEDELIC était 210v mais avec quel controleur AC? sagem?
ici un italien parle que il roule a 188v:
ici un italien parle que il roule a 188v:
celioregoli a écrit : ↑ven. 18 10 , 2019 17:00Désolé pour mon mauvais français, je suis italien.
J'ai fait 4 tests.
Avec Checkelec, je mets la batterie de type 0, puis avec elit, je lis ce qu’elle indique.
0= Plomb
1= Ni-CD Kali
2= Ni-CD S
3= ---------------
J'ai 48 batteries au lithium ils mesurent 188v pour le moment.
Si la valeur de charge de 193v est imposée, seul 1A entrera. Si je mets 210v, entrez 4A, si je mets 216v ou plus, il charge à 14A. donc avec le lithium, il est préférable de batteries de type 0 au plomb.
combiné avec un bms
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Re: Peugeot P. du Danube
Oui 196 v c’est ok , j’ai 56 éléments a 3,5v ce qui fait 196v
Partner modifié lifepo4 180Ah CALB
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Re: Peugeot P. du Danube
Merci pour la réponse . Je vais commencer le processus d'achat d'un chargeur ELCON 144v> 198 avec protocole CANBUS désactivé, une prise pour voiture TYPE 2 chargé .
J'ai 4 stations dans la ville avec 22 KW, 40 KW, 60 KW de recharge gratuite pendant encore 600 jours mis par la municipalité, je n'ai pas vu de voitures chargées.
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Re: Peugeot P. du Danube
Les pièces sont venues: chargeur 3,2 Kw + prise 32A très lourde + droits de douane mais ça marche très bien {ça charge avec rapidité par rapport à Sagem]
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Re: Peugeot P. du Danube
Je le teste. Quelqu'un a une photo avec le positionnement de la prise Type 2 sur la voiture pour utiliser les terminaux publics. Aujourd'hui j'ai appris avec tristesse que les terminaux de la ville où je vis sont payants [Il a changé pendant un mois avec la nouvelle administration locale] quand il a été mis en service en grande pompe.
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Re: Peugeot P. du Danube
Aujourd'hui j'ai constaté que les 26,6 Kw / h installés couvraient encore 100> Km avec des températures de -7 degrés la nuit garés dans la rue, cette distance j'ai parcouru 40% sans WEBASTO [sonde dans le réservoir cause des problèmes]
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Re: Peugeot P. du Danube
Super !
Merci pour cette photo rafraîchissante
Nous -7°C c'était il y a deux semaines
Merci pour cette photo rafraîchissante
Nous -7°C c'était il y a deux semaines