6 months ago, I got electric Berlingo from VE forum user. Car was equipped with the original NiCd batteries with declared range of 50km. I was planning of converting car to lithium based batteries and was not expecting much of the old NiCads.
So I started to play around with the car. At the beginning, I had gasoline generator in the trunk. I had to use it twice.
Then I learned about voltage thresholds and infamous orange light. I concluded that at least one battery must be faulty. I took down rear box and by pure luck found one battery with 0V.Friend donated me 4 batteries that he had left after lithiumisation of his Saxo. I replaced dead one and did water service. I was able to achieve range of 117km!! (flat local roads, warm weather). I was really surprised.
Then I took one of the 3 remaining batteries started doing some measuring. Charged to 8.1V and discharged to 3.8V - the result 71Ah (at 5A discharge rate down to 4.8V, then 2A down to 3.8V) . I repeated the process and got 73Ah. Then I deliberately went overcharging battery (until it really warmed up, with 4A current). I got 81 Ah. I did the same thing 5 times in a row - it took me a week
. The very last result 101Ah!I am really surprised with durability of these batteries. 17 years and still delivering. Really impressive.
//Marin
Salut,
Il y a 6 mois, j'ai reçu un Berlingo électrique d'un utilisateur du forum VE. La voiture était équipée de batteries NiCd d’origine avec une autonomie déclarée de 50 km. J'avais l'intention de convertir la voiture en batteries au lithium et je ne m'attendais pas à grand-chose des anciens NiCad.
Alors j'ai commencé à jouer avec la voiture. Au début, j'avais un générateur à essence dans le coffre. J'ai dû l'utiliser deux fois.
Ensuite, j'ai découvert les seuils de tension et la fameuse lumière orange. J'en ai conclu qu'au moins une batterie devait être défectueuse. J'ai démonté le boîtier arrière et, par pure chance, j'ai trouvé une batterie avec 0 V.Un ami m'a fait don de 4 piles qu'il lui restait après la lithiumisation de son Saxo. J'en ai remplacé un mort et j'ai fait le service d'eau. J'ai pu atteindre une autonomie de 117 km !! (routes locales plates, temps chaud). J'étais vraiment surpris.
Ensuite, j'ai pris l'une des 3 piles restantes et j'ai commencé à faire quelques mesures. Chargé à 8,1 V et déchargé à 3,8 V – le résultat est 71 Ah (avec un taux de décharge de 5 A jusqu'à 4,8 V, puis de 2 A jusqu'à 3,8 V). J'ai répété le processus et j'ai obtenu 73 Ah. Ensuite, j'ai délibérément surchargé la batterie (jusqu'à ce qu'elle se réchauffe vraiment, avec un courant de 4A). J'ai 81 Ah. J'ai fait la même chose 5 fois de suite - cela m'a pris une semaine
. Le tout dernier résultat 101Ah !Je suis vraiment surpris de la durabilité de ces batteries. 17 ans et toujours à la hauteur. Vraiment impressionnant.
//Marin
Ils sont davantage destinés à la médiatisation du service et des savoir-faire qu'ils tentent de protéger.
