Pas de demarrage voyant stop fixe[seuil potar accél.]

[vehiculeselectriques]

merci à tous de partager vos pistes et solutions, je continu de ramer chercher ce fichu problème dans le faisceau...
si ça continu vais probablement me résoudre à la solution "rapide" de retirer des fils en direct.

La voiture à 12 ans je ne vais pas non plus m'étonner, à cet age c'est courant les défauts de connectiques/faisceaux...
mais j'aimerai juste encore 4-5 ans de plus
par exemple le temps qu'arrive le e-NV200 5 places en occas

à+

[gilguit]

par exemple le temps qu'arrive le e-NV200 5 places en occas

à+

Bingo , il suffisait de demander NV200 5 pl

[vehiculeselectriques]

merci mais flex = location de la batterie

stop au HS stp ... que j'ai lancé

[vehiculeselectriques]

de bonnes nouvelles, je me suis mis dessus sérieusement (lire plus d'un quart d'heure )
et j'ai enfin trouvé le coupable:
> faux contact dans le connecteur de potentiomètre coté faisceau

un des trois fils ne faisait contact que par intermittence et par un seul de ses brins de cuivre
après un re câblage en règle des 3, plus de message de défaut permanent ! (qui au passage est trompeur)

... le berlingo va continuer sa route encore quelques temps et
ainsi m'éviter de me ruiner dans un VE moderne

à+
Phil

[Remdo]

Ben tu vois quand tu veux... et quand tu peux, je sais bien

[moulino51]

... le berlingo va continuer sa route encore quelques temps et
ainsi m'éviter de me ruiner dans un VE moderne

J'aime lire ceci

C'est qu'on s'y attache a ces antiquités


Gé

[vehiculeselectriques]

[ericjlb]

Bien cordialement ;; éric
,

[faradohm]

Déterrage...et précisions...
Venant de rencontrer ce souci pour aider qq...
PSA j'ai du mal

Le contrôle de ce potentiomètre n'est pas des plus évidents...... sans vrai outil de diagnostic
Tep etc...

Checkelec semble ne pas ressortir cette valeur "Vs" de tension de curseur....sauf erreur de la part

Avec ohmmètre , 2000 ohms au minimum dont mesurés au repos de la pédale.

Mais discernement pas possible...

Alors que sous tension , en atelier ,
la variation part bien de zéro (0,0) à 8V
( pour une alimentation de 10v)

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