Nouveau propriétaire

[big31]

Tu as un seul câble de fourni:

http://www.automobile-propre.com/2011/0 ... -domicile/

[Kangoo4roues]

Je recharge sur une prise normale (16A) en mode 10A. Je trouve le prix des bornes, avec câble, excessif pour l'instant entre 800 et 1400€ hors installation.
L'autonomie est suffisante dans mon cas. Je fais entre 80 et 120 km par jour. je fais un complément de charge au travail. Je pense que l'on peut faire entre 90 et 130km.
Le froid n'a pas d’impact direct, c'est le désembuage et le chauffage ont un impact. Pour le chauffage, je programme la clim avant de débrancher.

Je propose la borne Schneider EVlink posée pour un prix TTC de 800 à 1200€ selon le cheminement du câble d'alimentation depuis le tableau électrique.

Par contre concernant la température, je pense que la batterie perd de sa capacité nominale actuellement car mon KangooZE qui dort dehors (pour l'instant) n'indique pas plus de 100kms d'autonomie tandis que la recharge "totale" ne prend que 4h enviro.

[YOKO]

Le prix de l'entretien est plutôt élevée.
Cela devrait être l'inverse, car pas d'huile, pas de filtre ...
se n'est que du contrôle, surtout une fois sur deux, je pense qu'il se rince un peu sur l'entretien.

Bon cela n’empêche pas qu'elle me plais bien cette LEAF.

[Rémy]

Je suis surpris qu'il y ait un réducteur et qu'en plus il faille lui changer l'huile tout le temps.

La présence du réducteur n'est pas une surprise.
Et d'après le tableau, il s'agit seulement à chaque révision de vérifier le niveau et compléter si besoin.
Pas de changement de d'huile prévu dans les 120 000 Km du tableau

[Rémy]

pas de concurrence = pas de négo. Ce n'est pas lié au taux de marge. amha

Bien sûr que si !
Les rabais et la négociation dégradent la marge finale.

Ce qui ne signifie pas que la marge initiale est importante.

[Kangoo4roues]

pas de concurrence = pas de négo. Ce n'est pas lié au taux de marge. amha

Bien sûr que si !
Les rabais et la négociation dégradent la marge finale.

Ce qui ne signifie pas que la marge initiale est importante.

Quand on voit la baisse du prix de la Czéro dès que la concurrence est apparue : la marge "était" importante, elle doit être encore bonne à mon avis.

[Rémy]

Quand on voit la baisse du prix de la Czéro dès que la concurrence est apparue : la marge "était" importante, elle doit être encore bonne à mon avis.

Le fait que la marge de la Czéro "était" importante ne renseigne pas sur celle, actuelle, de la Leaf (qui justement, représente la concurrence)...

elle doit être encore bonne à mon avis.

Ton avis est respectable, mais je ne comprends pas comment tu le déduis de :
1) Pas de négociation possible sur le prix de la Leaf
2) Le prix de la Czéro a baissé lors de l'arrivée de la concurrence