Contrôle technique C zéro

ncaar · Message par **ncaar** » sam. 28 03 , 2015 17:40

C'est fait, ma C-zéro a passé son CT des 4 ans ce matin. RAS. mais 10 € de plus qu'une thermique (sans doute pour payer la formation "électrique" des contrôleurs...). On nous aura trait par tous les bouts !
J'ai profité de la fosse pour inspecter les dessous de la dame. Je n'ai personnellement pas repéré de rouille ? !?

AV_D.JPG

AV_G.JPG

AR_D.JPG

AR_G.JPG

ronan16 · Message par **ronan16** » dim. 29 03 , 2015 20:32

La rouille est bien cachée sous les protections plastiques.

Donc pour la voir il faut démonter ces plastiques.

n.laurent · Message par **n.laurent** » lun. 30 03 , 2015 6:02

ncaar a écrit :10 € de plus qu'une thermique (sans doute pour payer la formation "électrique" des contrôleurs...).

C'est honteux. Est-ce qu'ils ont une liste des points de vérification différente ou ils font comme ils peuvent avec une liste standard ?
S'il y a une liste spéciale VE, est-ce qu'il y a plus de points à vérifier qu'une thermique ? A priori je dirais pourtant moins : les contrôles de pollution, de fuites d'huile ou de carburant, etc., tout ça n'est plus applicable.

triphase · Message par **triphase** » lun. 30 03 , 2015 6:22

Ils ont une liste spécifique. Les fuites de carburants sont remplacées par une mesure d'isolation entre carrosserie et je sais pas où, ou encore une mesure de conduction entre entre carrosserie et broche de terre des prises de recharge. P'tet qu'ils ont dû investir des centaines (des milliers?) d'euros dans des outillages spécifiques. Comme un ohmmètre et surtout une interface dotée des 36 sortes de prises que l'on peut trouver sur les divers modèles de VE. Tant qu'ils contrôleront un VE par mois il leur faudra une éternité pour payer le surcoût avec les 10€. Mais ça va venir. Leurs CA VE va suivre précisément les immat VE, avec 4 ans de décalage, donc parfaitement prévisible.

ichouxxx · Message par **ichouxxx** » lun. 30 03 , 2015 6:27

A titre d'information un mégohm mètre pour les tests d'isolation se vends à partir de 400€ pour les tests sous 50 à 1000 volts

sventchik · Message par **sventchik** » lun. 30 03 , 2015 6:45

sans oublier que cet équipement doit être calibré avec certificat et régulièrement ré-étalonné.
Donc ca va sans doute leur couter bonbon avant qu'ils rentabilisent leur truc avec du volume de CT !

steph117 · Message par **steph117** » lun. 30 03 , 2015 9:42

Pas sur non plus que mon centre de C.T. fasse les EV.

Ce qui est sur par contre, c'est qu'ils ne rentabiliseront jamais l'outillage et la formation nécessaire.
(que ça soit à 10 ou 100€ de plus par C.T. étant donné le nombre de full électriques en circulation par chez moi).

ncaar · Message par **ncaar** » lun. 30 03 , 2015 11:46

ronan16 a écrit :La rouille est bien cachée sous les protections plastiques.
Donc pour la voir il faut démonter ces plastiques.

Ah, OK !
Bon, ben ça sera pas pour tout de suite en l'absence de pont ou de fosse ...
Le mec du CT avait des gants spéciaux, mais il n'a pas voulu toucher au soubassement parce que la voiture était mouillée (il pleuvait quand je me suis rendu au CT ...) !

ncaar · Message par **ncaar** » lun. 30 03 , 2015 11:48

steph117 a écrit :Pas sûr non plus que mon centre de C.T. fasse les EV.

Exact, ils doivent (ou plutôt leurs personnels, je pense) être agréés.

n.laurent · Message par **n.laurent** » lun. 30 03 , 2015 11:59

Et une hybride rechargeable, par curiosité, elle bénéficie de quelle catégorisation et donc de quel tarif au contrôle technique

Logiquement ça devrait être encore plus cher qu'un V.E. puisque non seulement il faut utiliser le matériel V.E. et la liste spécifique, mais en plus conserver tous les autres points de contrôle d'une thermique !

triphase · Message par **triphase** » lun. 30 03 , 2015 13:03

ncaar a écrit :Le mec du CT avait des gants spéciaux, mais il n'a pas voulu toucher au soubassement parce que la voiture était mouillée (il pleuvait quand je me suis rendu au CT ...) !

Il a raison, tout le monde sait qu'en touchant un VE mouillé, même avec des gants isolants 1kV, on risque la mort!

Seul le propriétaire légitime ne risque rien. Voila ce qu'il faudrait faire savoir partout, c'est plus efficace et moins cher que n'importe quel système d'alarme!

steph117 · Message par **steph117** » mar. 31 03 , 2015 10:05

Est-ce qu'il existe un risque accru pour le contrôleur si on a rechargé sa C-Zero la veille avec de l'électricité nucléaire ?

Rémy · Message par **Rémy** » mar. 31 03 , 2015 10:06

steph117 a écrit :Est-ce qu'il existe un risque accru pour le contrôleur si on a rechargé sa C-Zero la veille avec de l'électricité nucléaire ?

Evidemment

Il faut aussi signaler si on a rechargé à l'énergie solaire car le contrôleur doit se protéger contre les UV

Karlimero · Message par **Karlimero** » mar. 31 03 , 2015 12:24

steph117 a écrit :Est-ce qu'il existe un risque accru pour le contrôleur si on a rechargé sa C-Zero la veille avec de l'électricité nucléaire ?

Ca me fait toujours rire ça.
Vous avez conscience que la voiture électrique va contribuer au recule du nucléaire?
On en reparle bientôt, après l'annonce de Tesla.

tigrou · Message par **tigrou** » mer. 01 04 , 2015 22:16

J'espère qu' Elon Musk vas annoncer une batterie pour maison.

Je pense équiper la mienne à terme de 3kw de PV pour alimenter 10 à 20kw/h de stockage batterie.
Je n'ai pas encore trouvé de solution satisfaisante.

L'idéal serait même de pouvoir baisser l'abonnement de la maison et que les batteries servent à compenser les dépassements (par exemple abonnement 32A et possibilité néanmoins d'aller à 64A en pointe ).
Je vais attendre l'annonce avec impatience !

Vehiculeselectriques.fr

Contrôle technique C zéro

Contrôle technique C zéro

Re: Contrôle technique C zéro

Re: Contrôle technique C zéro

Re: Contrôle technique C zéro

Re: Contrôle technique C zéro

Re: Contrôle technique C zéro

Re: Contrôle technique C zéro

Re: Contrôle technique C zéro

Re: Contrôle technique C zéro

Re: Contrôle technique C zéro

Re: Contrôle technique C zéro

Re: Contrôle technique C zéro

Re: Contrôle technique C zéro

Re: Contrôle technique C zéro

Re: Contrôle technique C zéro