Reset des adaptatifs BMU

[malo304]

Chaque CMU contient 8 cellules, sauf la 6 et la 12 qui n'en contiennent que 4.
C'est pour cela qu'il te manque 4 mesures de tension et de température pour les CMU 6 et 12.

10x8 + 2x4 = 88 cellules au total.

Oui oui, ça je le savais, j'avoue que j'ai mis ces photos car je le demandais ce qu'était le trou, mais là n'étais pas la question, plus avoir votre avis sur la tension des cellule en charge decharge et savoir si un reset BMU pouvait arranger les choses, vu que certains d'entre vous l'ont fait

[bambou]

Je ne sais plus ton historique, mais à mon avis :
Quelqu'un a déjà tenté le reset pour (vainement) tenter de lui donner une 2è jeunesse.
Ca expliquerait que le BMS ne veuille pas descendre sous les 3,7v.

C'est en effet la valeur min que j'avais lorsque ma iOn était neuve.

Du coup, si tu refais un reset, tu n'auras pas mieux.

Ce qu'il faut plutôt, c'est que le BMS voit que ta batterie est déjà grand-mère et que donc il autorise les cellules à descendre plus bas.
(aujourd'hui, ma batterie de 10 ans descend bien plus bas que les 3,7v que tu annonces. C'est parce que le BMS sait qu'elle est vieille et qu'il faut lui laisser plus de marges de manoeuvre)

En bref : Pour qu'il se remette à jour il faut que tu descendes plusieurs fois sous les 2 barrettes puis que tu recharges à 100%.

[malo304]

D'accord, bon j'essayerai quand même de reinitialiser le BMU sachant que j'ai commandé la DiagBox.

J'ai déjà essayé 2 fois de descendre en mode tortue puis de recharger à fond, et ça n'a rien fait de plus ...
Mais même quand j'étais en mode tortue je n'avais pas de perte de puissance, comme si la voiture pouvait encore tirer sur la batterie.

J'habite dans un petit village, donc je pense que je réessayerai de vider complètement et d'aller limite jusqu'à la panne pour voir si ça peut aller plus loin

[Socrate]

Tu peux finir la décharge à l'arrêt avec le chauffage.

[bambou]

Une batterie n'étant pas censée vieillir de 10 ans en 2 recharges, je pense que le BMS s'ajuste beaucoup plus lentement...
Effectivement la méthode de Socrate (forcer la décharge avec le chauffage) va peut-être forcer le BMS à voir qu'il doit descendre plus bas en tension.

Sinon j'espère que tu auras moyen de préciser l'age de la batterie avec ton diag.
Si c'est le cas, tu pourras enfin lui donner son vrai âge et donc le BMS devrait se calibrer correctement avec ça.

Pour info, as-tu acheté la voiture à qqun du forum ?

[malo304]

Non, j'ai acheté la voiture à un particulier dans le 49.
L'ancien propriétaire a un peu mal traité la batterie car il ne faisait que des recharges de 70 à 100% en général...

Pour ce qui est d'allumer le chauffage, une fois que ça arrive vers 2km d'autonomie ça s'éteint, comme la clim, donc impossible de vraiment vider la batterie avec cette méthode...

[bambou]

Ne t'inquiète pas trop pour les 100%. Comme tu as pu le voir, 100% à la jauge n'est pas 100% à la batterie.
Tant qu'elle n'est pas restée stockée des semaines avec la batterie pleine, ça ne lui a pas fait de mal.
La preuve est que tu fais 80 km avec une partie seulement de la batterie

[malo304]

Bon, je suis dégoûté car mon dongle OBD bluetooth à cramé hier...
Je ne sais pas pourquoi d'ailleurs mais en attendant je ne peux plus faire de relevés !

Je devrais recevoir ma DiagBox d'ici une 15aine de jours donc je vous tiendrai au courant de ce que ça donne de mon côté par la suite.

En attendant ce serait cool que certains d'entre vous qui ont fait un reset BMU ici disent ce que ça a donné par la suite, si ils ont pu récupérer un peu plus d'autonomie ou pas du tout ?

[malo304]

Alors petite annerie de ma part ...

J'ai essayé de pousser le mode tortue au plus loin, et j'ai fini par tomber en panne sèche à 100m de chez moi.
J'ai réussi à faire quasiment 10km une fois le mode tortue activé, jusqu'à ce que la vitesse descende de plus en plus, jusqu'à ce que le voyant rouge de la batterie s'allume et plus rien ...

J'ai laissé ma voiture garée en attendant, je vais attendre un bon 30 minutes en espérant que je puisse au moins faire les 100m pour la brancher chez moi !

[Socrate]

Cela devrait aller je pense.
Les tensions devraient légèrement augmenter.

Bon courage !

[malo304]

Bon bah obliger de tracter la voiture...
Impossible de la remettre en marche !

[malo304]

Me voilà de retour avec mon Diagbox !

Déjà ce n'était pas évident à installer sur mon ordinateur ...
Maintenant que j'ai enfin réussi, je connecte ma Ion à tout ça, et la ça fonctionne, j'arrive à avoir pas mal d'informations sur ma voiture, mais impossible de trouver dans le menu Expert puis Réparation la section pour toucher au BMU ...

J'ai fouiller partout et la seule chose que j'ai trouvé c'est le cycle complet de batterie en charge/décharge !

Besoin de vos lanternes s'il vous plaît

Toujours pareil depuis plus d'un mois, pas plus de 80km d'autonomie et une fois la batterie vide avec mode tortue, je relève 3.7V sur ma cellule la plus basse, donc j'aimerai bien qu'elle baisse un peu plus bas quand même...

Je rappel que j'ai une Ion de Décembre 2012 avec 85.000km

[malo304]

Bon du coup j'ai lancé la 1ère étape de décharge/recharge de la batterie.
A part foutre en l'air un cycle, ça va aussi lui faire du bien et franchement tout est expliqué donc c'est vraiment bien fait !

J'ai également mis un compteur de kW pour voir la totalité du courant qui va aller dans la batterie !

[malo304]

Bon bah il faut croire que ce forum commence à tomber dans l'oubli malheureusement ...

Tant pis pour moi

[thibr]

non non, on attend la suite