[Résolu] Pb arret charge incomplète mais nouvelle recharge possible

[Socrate]

En définitive j'ai rebranché, batterie au sol, les 3 connecteurs à gauche.
J'ai remis le câble négatif sur la batterie auxiliaire 12v puis mis le contact (mais pas sur Ready bien sûr !).
J'ai lancé OBDZero en Bluetooth avec l'interface OBDLink® LX.

Et là MIRACLE ! Les 8 cellules de la CMU11 initialement vues à 330v sont revenues à 3,91v comme sur les 80 autres cellules.
Tension totale 344v et SOC à 50 % conforme au barregraphe du tableau de bord qui ne m'indiquait plus rien auparavant.

Je pense que la greffe a bien prise, je remonte tout ça maintenant et j'essaierai de la recharger à fond après avoir supprimé avec Diagbox les défauts restés en mémoire.

Remarque : la tension des cellules n'a pas baissé depuis 3 mois.

[sidemips]

C'est plus que tres encourrageant ! Chapeau bas !

[papa.golf]

Bravo.
Si la bonne réparation se confirme, c'est encore mieux que de changer la carte. ....

[Socrate]

Après refermeture du pack de batterie et de sa remise en place sous le véhicule, je suis en cours de levage de la batterie de traction, mais que c'est long de remonter progressivement 25 cm avec 4 tiges filetées au pas de 1,25 mm.

Cela fait en tout 800 tours d'écrou, plus durs à tourner que pour la descente, gravité oblige.

Je reprendrai demain.

[ralphpel]

Courage

[Socrate]

La batterie est en place, tous les raccordements électriques sont en place.
La batterie 12v d'origine (8 ans) est rebranchée.
Contact mis, aucun défaut.
Position "Ready" OK aussi.
Mise en charge avec le CRO sans soucis.
Charge en cours.
Je vais essayer de diagnostiquer avec Diagbox.
Je vais remonter les caches en plastique et redescendre le véhicule sur le sol pour un essai routier final.
Je pense pouvoir affirmer que ma réparation est concluante.
Cela m'aura coûté une centaine d'euros , 2 m de tige filetée de 12 x 1,25 avec des écrous, un circuit intégré et l'opération de soudure.
Le reste c'est de la main d'oeuvre gratuite puisque réalisée par moi même.
Je suis satisfait et prêt pour un dépannage éventuel futur.
Il est bien sûr évident que sans internet, ses partages sur les forums, ses tutoriels et ses vidéos, je n'aurai jamais tenter cette réparation.
Merci à tous ceux qui ont pu, même sans le savoir, m'aider.

[mimijean]

Super opération, cela fait plaisir de savoir que sans grande connaissance, à force de volonté, on peut le faire !

Félicitations pour cette opération.

On passe d'une somme dissuasive à une somme plutôt dérisoire ...

Quand ça deviendra aussi banal que de faire un embrayage, on aura gagné une longue vie au V.E

[papa.golf]

Super !
Une de plus de réparée !
C'est donc bien ce composant qui deconnait.
Du coup, je vais regarder pour faire réparer mon ancienne carte CMU. Ça peut servir....

[Socrate]

Je viens de passer ma iOn avec Diagbox et j'ai effacé la plupart des défauts mémorisés.

Que c'est long avec ma Virtual Box XP !

Elle est en fin de recharge pour le moment.

[ronan16]

Bravo. C'est génial
À ton avis, pourquoi tu n'as pas eu le Ready au premier essai ? C'est une histoire de reconnaissance ou de reprogrammation / appairage de la nouvelle puce ?

[Socrate]

Non, j'ai bien eu le Ready à la première mise du contact.

[bambou]

Bravo !
Tu es récompensé pour ton courage !
Je ne sais pas si j'aurai la volonté quand je serai confronté au problème...
La Haute tension me fait peur.

[ronan16]

Non, j'ai bien eu le Ready à la première mise du contact.

Oups, désolé j'avais lu trop vite cette phrase :

En définitive j'ai rebranché, batterie au sol, les 3 connecteurs à gauche.
J'ai remis le câble négatif sur la batterie auxiliaire 12v puis mis le contact (mais pas sur Ready bien sûr !).
....

[cvelec]

Bravo Socrate, tu fais partie maintenant du très (trop) restreint mais très respectable cercle des opposants actifs à l'obsolescence programmée !
Chapeau bas

[Socrate]

Je vous remercie pour toutes ces félicitations.

Mais c'était bien sûr trop beau !
Une fois la batterie rechargée totalement, en position "Ready" j'ai à nouveau le voyant batterie qui s'est allumé et disparition totale et aléatoire des barrettes comme aux prémices de ma panne à l'automne dernier.
- Diagnostic avec OBDZero et confirmation lors de l'absence de barrettes d'une tension de 329,78 v sur les 8 cellules de la CMU11 et 4,08 v sur toutes les autres CMU. Exactement comme avant mon intervention.
- Diagnostic avec Canion et pareil : panne aléatoire.
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Je viens de commander une carte complète CMU11 en espérant que ça résoudra enfin mon problème et que ce ne soit pas un problème de connectique ou de câblage.
J'avais pourtant fait un diagnostic préventif concluant avant de remonter la batterie, mais pas en position "Ready" pour ne pas engendrer de défaut sans les câbles de puissance raccordés.

Dans mon malheur, j'avais bien fait de ne pas remonter tous les caches et de ne pas redescendre le véhicule au sol.
La future intervention me sera plus facile grace à l'expérience acquise.

Aller au boulot, on redémonte tout.