J'ai pris possession aujourd'hui de ma iOn (superbe en bleu au passage). Pour un parcours de 57 km (de quoi rentrer du garage), autonomie annoncée au départ 118 km, 70 km à l'arrivée. J'ai donc roulé plutôt cool visiblement (beaucoup de ville, un peu de départementale).
J'ai la chance d'avoir un chargeur 16A (qui ne va pas plus loin que 13,8A si j'en crois mon wattmètre) et non 10A comme beaucoup d'entre-vous (sans doute une "vieille" iOn). À la suite de cette recharge, voilà quelques chiffres :
- 57 km parcourus
- 7,68 kWh consommés (données wattmètre, donc perte liée à la recharge comprise), soit 0,725 € TTC (je bénéficie du tarif EJP)
- Soit 13,47 kWh / 100 km
- Soit 1,27 € / 100 km
- Autonomie affichée après le "plein" : 120 km
La voiture est vraiment agréable à conduire, bien que la direction soit plutôt floue. La position de conduite est assez haute, genre monospace, et la visibilité est excellente. Attention à la garde au sol qui est vraiment basse. J'ai frotté un peu lors d'un passage un peu rapide sur un coussin berlinois. La finition me semble correcte.
La conduite est très agréable et on a tendance, un peu comme avec la Prius, à rouler zen histoire de rester dans la zone ECO. Le frein moteur est très puissant et c'est un peu déroutant au début. La régénération lors des décélérations et des freinages a l'air puissante car on arrive facilement et en peu de temps à récupérer quelques km d'autonomie
Après 57 km (c'est peu j'en conviens), je suis très satisfait de mon achat. Reste à voir maintenant au quotidien comment ça se passe.
PS : c'était la première iOn à sortir de la concession. visiblement les commandes ne sont plus possibles. La concession se fait harceler du matin au soir par des acheteurs potentiels. Ca se comprend
Il y avait les gendarmes couchés, les coussins de belle-mère, mais quelle est donc l'origine sémantique de cette appellation? 
avec des optiques arrières incolores et non avec une partie rouge comme la ion. Bon, c'est juste un détail....