Il y a en effet un contacteur dans la batterie, personnellement sur ma 10 kwh, je l'ai supprimé et remplacé par une alarme et voyant défaut.
Résultats beaucoup moins de résistance, ce qui fait baisser l'intensité au contact du contacteur général.
Se contacteur dans la batterie est asservi par le BMS, il s'enclenche après un test général au démarrage, si défaut voyant rouge allumé au tableau de bord, il prend en compte de nombreux paramètres, température, voltage des cellules, etc... et sa fonction en cas de défaut est de couper le système.
Remplacement du contacteur principal
Modérateurs : Remdo, man3515, moulino51