Skoda Citigo-e - 300 km d'autonomie fin 2019

[Topolino]

Par contre il semble que cette nouvelle batterie alourdisse bien la voiture, j'ai lu 300kg de batterie et 1282kg sur une vidéo alors que notre e-Up 18kWh estannoncée pour 1139kg selon Automobile Propre.

Pour la version 2020 - Poids en ordre de marche avec chauffeur (kg) : 1235.

[Citro]

C'est mieux, cela ramène la hausse de l'embonpoint à une centaine de kg au lieu de 150kg mais cela reste une hausse...

L'essai comparatif entre notre e-Up et les nouvelles versions des Dreier VAG sera donc très instructif sur le ressenti du comportement.

J'ai noté dans la plupart des essais que les journalistes appréciaient les suspensions qui sont à mon avis un des point faible de notre e-Up.
Nous les avons toujours trouvé raides avec des pertes de motricité fréquentes en courbe et sur route humide. Cela a été compensé en partie par le remplacement des Dunlop d'origine par des Michelin Energy (les Cross Climate sont indisponibles en 15"), mais sans faire de miracles...

[moulino51]

Tu as combien d'autonomie avec ta E-Up



Gé

[Citro]

La e-Up en 18kWh de capacité était annoncée pour 160km NDEC, autonomie quasi impossible à réaliser. J'ai réussi à faire 140km en faisant très attention, 120km, étant une belle distance.
Sur autoroute à 130kmh, difficile de dépasser 50km. Je fais régulièrement 70km mais j'ai les 30 premiers km limités à 110 et je réduis à 120 kmh les 20 derniers km, voire plus.

La nouvelle version 36kWh annonce 260 km WLTP, ce qui semble assez réaliste.

[moulino51]

Oui, c'est cohérent, autonomie doublée pour une capa de batterie également doublée sur les nouvelles triplettes.


Gé

[Topolino]

Le configurateur de la Citigo est disponible pour la France.

[Topolino]

Pas de pare-brise dégivrant, même en option

[Rémy]

Pas de pare-brise dégivrant, même en option

Ce n'est vraiment pas courant sur les véhicules de cette gamme.

En plus, avec la programmation du chauffage avant le départ, c'est de moins en moins utile.

[triphase]

c'est de moins en moins utile.

Surtout avec le réchauffement climatique...

[Topolino]

Tarifs et fiches techniques Citigo-e iV à jour le 19 novembre 2019.

[Topolino]

Démarrage de la production :
https://www.skoda-storyboard.com/en/pre ... %b5%89-iv/

The Comfort PLUS package includes convenient features such as a heated windscreen, heated front seats, a light and rain sensor, a Coming/Leaving Home function, a cornering function for the fog lights, parking sensors at the rear and six speakers.

191120-Start-of-production-for-the-battery-powered-SKODA-CITIGOe-iV_s.jpg

[sventchik]

Je trouve quand même, en 2019 (comparé à 2012 pour la C-ZERO) l'autonomie un peu limitée... Il aurait bien fallu 300km réels

[Citro]

Allons donc, qui a envie, ou besoin d'acheter une si petite auto pour parcourir plus de 200km quotidiens... Il faut raison garder.
Son confort de suspension germanique aurait vite raison de vos lombaires.
Je rappelle que la majorité des automobilistes parcourent moins de 50km quotidiens... Soit 5 fois moins que l'autonomie de cette voiture. La notre à plus de 80.000km en 5ans, avec des journées de 35 à 70km quotidiens. Toutes les annonces d'occasion que j'ai vu passer étaient beaucoup moins kilométrées que la notre.

[triphase]

Oui, j'ai passé hier la imiev à son premier CT. Le contrôleur était très étonné de la voir afficher 63kkm à 4 ans.

Après, la notion de "kilométrage quotidien moyen" est assez trompeuse. Ce qui compte, c'est combien de fois par an ou par mois on a besoin de faire d'une traite plus que xxx km, en gros plus que l'autonomie de la batterie. Et en fonction de cela on choisit de surdimensionner la batterie, ou pas, et alors de trouver une alternative (fumante sous le coude, loc, longue attente aux bornes...).

[Citro]

Absolument, et les véhicules de ce segment ne sont pas achetés pour les longs trajets.

Raisonner en kilométrage est dépassé, la vraie mesure d'autonomie est le temps disponible pour se déplacer. Mon rythme de vie et mes horaires de travail me laissent moins de 2 heures à perdre au volant chaque jour. A une vitesse moyenne (considérablement élevée) de 50kmh, on ne peut parcourir plus de 100km/jour au quotidien, Plus correspond à des jours de congés, week-ends...

Si je commets l'erreur de me déplacer aux heures de pointe ma vitesse moyenne s'effondre au dessous de 20kmh... Je plains ceux qui le vivent au quotidien. Cette semaine j'ai circulé sur Paris en Vectrix, et sur certains secteurs très denses, la pollution me piquait les yeux et j'ai ressenti un inconfort respiratoire...