Ma Hyundai IONIQ Electric

[moulino51]

Gé

[LaurentNess]

Un autre voyage de la Savoie à l'Alsace via la Suisse...
Deux des bornes que j'utilisais auparavant en 43 kWh sont devenues payantes. Je n''ai pas réussi à payer avec ma CB. la première, ça plantait, et la seconde me demandait un code (je n'avais pas prévu le générateur de code pour les achats en ligne qui se présente sous la forme d'une calculette).
Bref, j'ai sauté une étape et suis allé directement à la seconde étape à 285 km de mon départ. Heureusement que c'est l'été, que je n'utilise pas la clim et que je colle les camions... Malgré cela j'ai fait une recharge d'appoint de 30 mn avec le chargeur domestique dans un bar pour être sûr d'atteindre la borne visée (gratuite 18 kWh réels). J'étais alors en mode tortue affichée... Mode fesses serées à minuit sur une départementale...
Heureusement que nous ne sommes que deux avec mon fiston et que nous aimons tout les deux la venture !

Le voyage faisait 485 km en tout. A l'arrivée il me restait 80 km d'autonomie !
En changeant la Kia Soul pour la Ioniq je pensais faire sauter une étape, pas deux !!!!

Conclusions: toujours amener son câble Cro. Peut-être investir dans un câble type 2...

[LaurentNess]

Au fait, si je dois investir dans un câble type 2, il me faut quoi côté borne ? Du type 2 ? Du type 3 ? Les prix sont raides, je ne veux pas me tromper.

[cocolinot]

Je pensais que les 2 câbles étaient fournis mais en fait non! L'option T2 est à 336€ d'après le concessionnaire.
Le même pour la Zoé coûte 100€ de moins. Il n'y a pas de raison qu'ils ne soient pas compatibles, non?

[LaurentNess]

oups, raide le prix, pour un câble que je vais utiliser très rarement, je vais chercher l'économie.

[LaurentNess]

le mono suffira ,
tu peux acheter le tri en prévision d'un futur VE qui chargerait à 22kW, qui peut le plus peu le moins, mais c'est plus cher, plus lourd et plus encombrant.

Je viens d'apprendre que la Audi A3 ne supporte pas le tri-phasé. Es-tu sûr que la Ioniq supporte le tri-phasé ?