Actualité de la nouvelle Zero SR/F

[Noobman]

Sûrement un meilleur freinage également on peut voir le bocal a côté du levier de frein qui change peut-être des étriers radiaux ,ils seraient les bienvenus pour nos bécanes qui ont des bons freinages mais quand même un peu juste en rapport aux accélérations des machines.

[falcon]

c'est tout de meme tres etonnant qu il n y est pas eu de fuites sur la sortie de cette moto

C'est qu'ils sont sérieux chez Zéro.

Mais on peut envoyer les conjectures :

- moteur plus puissant, possible que cette fois le permis A2 ne suffise plus, il faudra le A.

- batterie plus grosse : ils ont dû créer un nouveau pack, refroidi pour accepter la charge rapide. La moto va être plus lourde, donc pour ne pas avoir une autonomie inférieure à des S/DS, il faut un gros pack. Je suppute qu'il dépasserai (un peu) la capacité des S/DS avec Power Tank : donc un peu plus de 18 kWh. Et pas de Power Tank disponible sur la SR-F, trop compliqué à cause du refroidissement nécessaire.

- abandon du très capricieux chargeur interne : avec de la charge rapide DC, ils ont quand même besoin d'un chargeur AC à la hauteur. Ça tombe bien, ils ont le Charge Tank de 6 kW sous la main. Un CRO et le CT permet la charge lente, comme sur une Energica. Mais il est probable que le chargeur AC fasse plus de 6 kW, à cause de la batterie plus grosse.

- sur les photos, la moto est plus large que les S/DS, on voit bien les cale-pieds passagers. Elle est très certainement plus longue, donc passager + grosses valises possible. Miam !

- il me semble avoir entrevu des double disques de frein à l'avant, sur la photo (y a des reflets qui pourraient correspondre). Ce qui est logique, la machine est encore plus puissante et plus lourde : 220 à 240 kgs, probablement.

- une marche arrière !

- bien sûr, elle sera plus chère. Une DSR BFE, c'est 24.000 € avec le CT. Donc je dirais : prix de départ à 25.000 €. Ce serait dans les eaux du prix d'appel des Energica.

- et en 2020, une DSR-F ! Connaissant Zéro, ça m'étonnerait qu'ils ne cherchent pas à rentabiliser la nouvelle plateforme avec plusieurs modèles. La question reste ouverte : avec un look maxi-trail ou pas ?

Et enfin le plus important : Harley-Davidson annule précipitamment la commercialisation de sa Livewire : trop chère, moins puissante, moins d'autonomie, pas de charge rapide (juste 3,7 kW AC). Ils feront passer cela pour des "soucis d'industrialisation".

J'ai bon, j'ai bon ? Ou je peux me mettre à écrire de la science-fiction ?

[rse57]

Oui tu as bon... Ça tient la route (comme nos motos ) . Sinon dommage pour la Harley elle avait une belle gueule étonnant qu'il n'est pas fait mieux niveau autonomie et chargeur aller comprendre ....!

[falcon]

Pour la Harley, c'est aussi de la conjecture !

Tu peux toujours espérer que je me trompe.

[GilTitan06]

Tu es sûr pour l’abandon de la Livewire car j’ai vu qu’ils allaient la lancer en grande pompe lors de CES de Las Vegas entre le 8 et le 12 janvier?

[falcon]

Pour la Harley, c'est aussi de la conjecture !

[gilles-ricaines37]

Elle est en vente en janvier à Paris, la Harley.

[falcon]

Oui, pas loin du concessionnaire qui fait aussi Zero Motorcycles !

Et en fait les photos montrent du Combo CCS sur la Livewire. Donc ça devrait aller, elle ne devrait pas avoir trop de retard sur la SR-F.

[DSR69]

Oui, pas loin du concessionnaire qui fait aussi Zero Motorcycles !

Et en fait les photos montrent du Combo CCS sur la Livewire. Donc ça devrait aller, elle ne devrait pas avoir trop de retard sur la SR-F.

t as une photo du CCS de la Livewire ?

[falcon]

Oui, sur leur site internet :
https://www.harley-davidson.com/fr/fr/m ... ewire.html

Par contre, il y cette mention, en haut, aussi :

Le modèle présenté est un prototype. Les caractéristiques des modèles de série pourraient différer. Non disponible à la vente. Tous les futurs modèles présentés peuvent ne pas être disponibles sur tous les marchés.

Je suis rassuré. Je peux rester sur mon idée de charge en 3,7 kW AC.

PS : je n'ai pas encore réussi à extraire la photo, bien configuré leur site internet...

[falcon]

Pas assez bien configuré, la voici rien que pour vous :

CCS_Livewire.jpg

[DSR69]

c'est du CCS 1, donc une Type 1 + DC (combo USA), donc pas compatible avec le reseau europeen pour le CCS 2, type 2 + DC

a voir !

[falcon]

Je me disais bien que ça ne ressemblait pas à une Type 2, mais plus à une Type 1... Donc le CCS1 existe.

Ça veut dire que le chargeur AC ne dépassera pas 7 kW. C'est que je vais finir par avoir raison avec mes 3,7 kW...

Mais bon, j'ose espérer qu'il vont passer en CCS2 pour l'Europe. Ce serait idiot sinon.

[triphase]

en Europe le CCS1 n'est pas normalisé. Donque....


donc le chargeur AC sera aussi en 7kW max parce que ce sera le même modèle monophasé que pour les US (juste le connecteur en type 2 au lieu de 1, avec les broches L2 et L3 en plus qui ne serviront pas). Ils ne vont quand même pas "nous" mettre un chargeur spécial en triphasé qui marcherait plus fort que dans leur pays...

[falcon]

Donc t'auras juste le droit à la Type 1 et voilà.