[Recharge] Trouver des bornes et recharger en cours de trajet

[White-m]

Logiquement c'est faisable, sachant qu'on est plutôt à 7,5kw max ( je branche régulièrement les deux à la fois), par contre il te faudra des bornes en 11kw minimum pour qu'elle soit en triphasé les 7kw étant en mono.

[falcon]

croyez-vous qu'il serait possible de modifier le câblage la fiche mâle T2 pour en extraire depuis une deuxième phase une sortie 16 A «domestique» avec prise IEC pour y brancher le chargeur lent d'origine de la Zero ? Évidemment, le conso serait déséquilibrée, mais on pourrait charger à presque 8 kW sur une borne…

C'est parfaitement faisable. Olivier avait ce système sur le NAET 2019.
Comme il y a beaucoup plus de bornes 18/22 kW (qui sont bridées à 9/11 kW avec 2 véhicules) que de bornes 7 kW, le plus judicieux est de brancher le chargeur interne sur la 2ème phase, effectivement.

[Électron libre]

As-tu plus de détails sur le système qu'il a adopté ? A-t-il modifié le câble fourni avec le CT ou est-il parti d'une autre configuration ?
Au pire, si tu ne connais pas ces détails, y a-t-il moyen de le contacter pour en savoir plus ? Ce serait cool !

[falcon]

Il a modifié le câble fourni avec le CT.

Je vais voir s'il veut intervenir sur le forum. Il me semble que ça l'intéressait.

[Électron libre]

Cool !!

[GilTitan06]

Pour ceux que ça pourrait intéresser:
Vu sur FB un Charge Tank 2018 à vendre, suite à un crash, au prix de 1500€.
Si intéressé contacter Seb Hurteau par MP sur ce réseau.
https://www.facebook.com/seb.hurteau

[falcon]

C'est bête, je n'ai pas de 2ème Zero à équiper.

Par contre, ce qui est dommage, c'est qu'il vient d'une SR devenue épave au bout de 400 km...

[Cactus69]

Il ne fonctionne pas/plus ce lien.

[Électron libre]

Il a modifié le câble fourni avec le CT.
Je vais voir s'il veut intervenir sur le forum. Il me semble que ça l'intéressait.

Falcon, as-tu des niouzes, ou le moyen d'avoir son contact (en MP par ex) ? Je fais de longs parcours assez fréquemment (j'en suis à 7000 km, en 3 mois) et maintenant que les jours sont bien courts, j'avoue que c'est assez frustrant de devoir s'arrêter plus d'une heure dans l'aprèm par beau temps alors que je préfèrerais souvent faire un max de km avant la nuit…

Donc je voudrais vraiment trouver une solution (en mode DIY s'il le faut !) fiable et durable pour augmenter la puissance de charge en profitant d'au moins une des 2 phases libres sur une borne T2.

D'ailleurs sauf erreur, je crois que toi aussi projetais un truc dans ce genre. As-tu trouvé / testé une solution ?

[falcon]

Je vais le relancer.

Dans mon cas, j'ai 4 kW de chargeurs externes en plus (branchés via le port Anderson). Ce qui la porte à 11 kW de puissance de charge. Ça charge en 1 heure et c'est le maximum que supporte une ZF14.4 si on respecte les préconisations Zero.

[Électron libre]

Combien as-tu de ces chargeurs externes ? Sont-ils installés à poste et laissés brachés sur cette prise en permanence ? J'imagine mal sur un parking, devant une borne, sortir tout ça et devoir les raccorder un à un à un hub… As-tu sorti des câbles supplémentaires de la prise T2 connectés à l'une ou toutes les phases qui n'alimentent pas le CT ?

Étant équipé maintenant des valises Trekker Outback (de chez Givi), j'imaginerais bien fixer à poste des chargeurs supplémentaires avec connexion entrée AC encastrée sur une valise et une sortie DC raccordée en permanence à la prise Anderson… Est-ce que ça te parait délirant ou plutôt réaliste ?

[falcon]

Envoie moi ton mail par mp.

[DSR69]

Envoie moi ton mail par mp.

envoie moi ta solution en MP et je la publierai ici

[falcon]

Patience, patience.