J'ai déjà couché la Zero...

[LaurentC]

Je ne vois pas pourquoi un guidon détordu serait fragilisé surtout à chaud. Mais bien sûr c’est toi qui vois..!

En acier comme à l'époque, ok même à froid

Mais l'alu, il aime pas trop être tordu puis détordu

[triphase]

Le plus simple est de laisser le guidon comme il est et de le tordre symétriquement à droite. Pour cela, suffit de la laisser se coucher de la même façon.

[chnikov]

Oui je sais bien tout ça mais j’ai parfaitement réussi à détordre mon levier de frein en le chauffant. Et puis quitte à acheter un guidon neuf pourquoi pas essayer avant ?

[benoitm]

Oui je sais bien tout ça mais j’ai parfaitement réussi à détordre mon levier de frein en le chauffant. Et puis quitte à acheter un guidon neuf pourquoi pas essayer avant ?

Pourquoi ne pas essayer avant ? Peut être pour la sécurité...

Si ton levier de frein redressé pète net en voulant faire un freinage un peu appuyé, t'auras l'air malin non ?....

[LaurentC]

Bon ... même avec un guidon tordu, la moto peut rouler droit
Par contre, la géométrie de la fourche a pu pâtir de la chute.

Comme ça m'arrive régulièrement en TT, j'ai la technique pour ça :
1_lacher de guidon et tu constates si ta bécane tire à gauche ou à droite
2_si oui, détendre le pincement de l'axe de roue av. (à droite)
3_ détendre les serrages de tubes sur le triangle supérieur de fourche
4_ détendre l'écrou supérieur de l'axe pour libérer le triangle supérieur (il faut une douille de 40mm) entre les 2 pontets
5_ tenir la roue avant entre les jambes et remettre bien tout dans l'axe, puis pomper la fourche plusieurs fois.
6_ tout resserrer (au couple) en gardant bien la moto verticale dans sa position

Voilà

[chnikov]

[=chnikov post_id=258226 time=1566042670 user_id=14385]
Oui je sais bien tout ça mais j’ai parfaitement réussi à détordre mon levier de frein en le chauffant. Et puis quitte à acheter un guidon neuf pourquoi pas essayer avant ?

Pourquoi ne pas essayer avant ? Peut être pour la sécurité...

Si ton levier de frein redressé pète net en voulant faire un freinage un peu appuyé, t'auras l'air malin non ?....
[/quote]



Mais non jamais de la vie ! Un levier est plein et facile à chauffer. Ça se fait très bien. Par contre un guidon c’est creux et là oui c’est plus difficile...

@ LaurentC: Ma zéro tirait à droite. Plus de problème après le changement du pneu...

[LaurentC]

...

@ LaurentC: Ma zéro tirait à droite. Plus de problème après le changement du pneu...

Ce serait étonnant qu'un pneu soit asymétrique ...
Peut-être que simplement la roue a été correctement remontée (sans pincement des fourreaux de fourche ni décalage au bras oscillant).
Chez moi c'était "d'origine", mais j'ai simplement corrigé ça à l'avant comme expliqué plus haut.

[Cactus69]

Bon ... même avec un guidon tordu, la moto peut rouler droit
Par contre, la géométrie de la fourche a pu pâtir de la chute.

Aucun problème de fourche, ma moto file toujours tout droit comme avant et sans aucune vibration.

Quelqu’un qui essayerait la moto ne s’apercevrait probablement pas de la légère torsion du guidon, mais moi maintenant que je le sais, c’est psychologique, faut que je fasse remettre ça au propre, je dois être un peu maniaque

Sinon je confirme que, les essais pour voir si, en matière de sécurité ce ne sera pas pour moi.

[triphase]

Oui, moi ausi avec un guidon tordu j'ai l'impression d'avoir un bras plus long que l'autre. Et quand le guidon est droit ou remplacé, c'est l'autre bras qui me semble trop long!

[LaurentC]

Oui, moi ausi avec un guidon tordu j'ai l'impression d'avoir un bras plus long que l'autre. Et quand le guidon est droit ou remplacé, c'est l'autre bras qui me semble trop long!

[Cactus69]

Une idée du prix pose comprise pour faire remplacer le guidon d’une Zero S ?

Je me réponds à moi-même des fois que ca serve à d’autres, le guidon de Zero S c’est 180 eur TTC + 30 min de pose (oui, ça pique et non je n’ai pas voulu faire poser un guidon d’autre marque... c’est sûrement un peu couillon de ma part, mais ça me vaccinera de recommencer ; bref, sorte d’auto-flagellation).

[Mattmattou]

Tu as posé toi même le guidon ou bien dans les 180e tu as la MO incluse ?

[Cactus69]

180 € c'est le prix TTC du guidon, il faut ajouter la pose ça a pris 30 min au concessionnaire à son tarif de M.O.
Maintenant je fais "plus que gaffe" où je pose la bécane et je bloque quasi systématiquement le frein avant.

[triphase]

J'ai remplacé le guidon par un pas d'origine, à moins de 80€. Et la pose m'a pris bien plus que 30 minutes! Surtout que je n'ai pas l'habitude, qu'il fallait s'assurer que l'accastillage ne touche pas le réservoir en butées de direction (guidon moins haut), et aussi percer deux petits trous pour les pions de centrage des comodos.

[triphase]

Bon, ce soir je ne l'ai pas couchée....mais presque!

En arrivant devant la porte de garage, "comme d'habitude", je la mets sur béquille et en descends. Mais j'ai du lui donner sans le sentir une pichenette et comme le sol est .... en légère descente.... elle s'est mise à avancer toute seule, repliant la béquille, et je me suis précipité, casque pas encore enlevé, pour la recueillir dans mes bras pas trop musclés. Ah la vache qu'est-ce qu'elle est lourde! Je l'ai chopée je ne sais comment par le guidon, mais le rétro gauche s'est enroulé autour de mon avant-bras et m'a fait un point de compression au poignet le temps que je relève la machine. La bride du rétro a même tourné autour du guidon. Plus de peur que de mal. A moins que demain des effets secondaires ne se manifestent!