Votre avis sur vélos et kits
Modérateurs : Remdo, man3515, moulino51
- Citro
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- Mes véhicules : ISD, Scoot'Elec, ex 106 LiFePo4, VOLTA, e-UP, EMAX 120S, i3
- Localisation : FR-33-Floirac
La pression est iniqué sur le flanc du pneu.clasou a écrit :Merc i pour l'idée des pneus ,je suis comme beaucoup ,je gonfle mais a combien.
C'est vrai que souvent l'info n'apparaît pas en bar mais en PSI (14.5 PSI = 1 bar). Cette invasion coloniale des mesures impériales au pays du système métrique...
Je conseille de choisir une BONNE POMPE avec manomètre gradué dans les 2 unités (PSI et bar)
Seuls les pneus de qualité supportent les pressions élevées. Il n'est pas rare de déchirer des pneus bas de gamme en les surgonflant.
Il va de soi que de bons pneus se montent sur de bonnes jantes (double paroi) qui supporteront la pression sans se tordre de rire.
L'electricité, c'est LA solution.
Bah en ce qui me concerne ,je n'ai crevé que 2 ou 3 fois ,certains gonfle les roue de leur remorque avec du produit anti crevaison.Je ne sais pas ce que ça donnerai sur un vélo.
Sinon je viens de recevoir une pub electro de go sport .Quel est ton avis .Vaut il mieux un cadre acier ou alu si la traction est avant.
Tiens aoparemment y'a un rapportage sur les conso américaine en ce moment sur arte.
a suivre.
a+claude
Sinon je viens de recevoir une pub electro de go sport .Quel est ton avis .Vaut il mieux un cadre acier ou alu si la traction est avant.
Tiens aoparemment y'a un rapportage sur les conso américaine en ce moment sur arte.
a suivre.
a+claude
Alu, car il sont plus léger ... et aussi résistance que les aciers, mais qui sont moins cher.
d'ailleurs le seul VTT que j'ai plié était en acier, mon actuel (il à 7ans) et en alu tout suspendus millieu de gamme, et vue ce que je lui ai mis il résiste bien.
Les jantes ne sont plus seul d'origine par contre ...
d'ailleurs le seul VTT que j'ai plié était en acier, mon actuel (il à 7ans) et en alu tout suspendus millieu de gamme, et vue ce que je lui ai mis il résiste bien.
Les jantes ne sont plus seul d'origine par contre ...
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- Enregistré le : jeu. 25 10 , 2007 6:03
- Localisation : FR-91-Les Molières / VAE Mobilec
L'axe des roues moteur fait généralement 12 ou 14 mm de diamètre.
Deux plats sont usinés sur l'axe pour que l'on puisse loger celui-ci dans les becs de fourche (9 ou 10 mm).
Une grande partie des forces est transmise par ces plats aux becs de fourches.
Pour éviter de pulvériser ces becs par des efforts répétés, on place des "bras" en acier très résistant que l'on place de chaque côté de l'axe en épousant les plats (reprise de l'effort), l'autre côte des bras est fixé plus haut sur la fourche pour diminuer les contraintes.
Une solution simple si la forme de la fourche le permet est d'utiliser une clé plate de 10 logée sur l'axe que l'on fixe à la fourche avec un collier à visser avec un bout de chambre à air pour protéger la peinture (voir ici).
Sinon la plupart des fournisseurs de kit propose les torque arms en accessoires. Des modèles plus sophistiqués à plusieurs pièces existent pour s'adapter à toutes les fourches (par exemple).
Se méfier des torque arms bon marché qui vont se tordre comme de la guimauve.
Deux plats sont usinés sur l'axe pour que l'on puisse loger celui-ci dans les becs de fourche (9 ou 10 mm).
Une grande partie des forces est transmise par ces plats aux becs de fourches.
Pour éviter de pulvériser ces becs par des efforts répétés, on place des "bras" en acier très résistant que l'on place de chaque côté de l'axe en épousant les plats (reprise de l'effort), l'autre côte des bras est fixé plus haut sur la fourche pour diminuer les contraintes.
Une solution simple si la forme de la fourche le permet est d'utiliser une clé plate de 10 logée sur l'axe que l'on fixe à la fourche avec un collier à visser avec un bout de chambre à air pour protéger la peinture (voir ici).
Sinon la plupart des fournisseurs de kit propose les torque arms en accessoires. Des modèles plus sophistiqués à plusieurs pièces existent pour s'adapter à toutes les fourches (par exemple).
Se méfier des torque arms bon marché qui vont se tordre comme de la guimauve.
Eric 44 ans
Bonjour,
J'ai reçu mon kit golden.(500w)
Petit soucis la jante en moteur roue avant sont un peu plus hautes ,que normalement.
Ce qui fait que les roues 28 pouces standard (622) ne passe pas.
Si quelqu'un a la référence d'un pneu qui s'adapte ,chez intersport j'avais pris un michelin increvable ,mais si c'est une autre marque au moins en renforcé ça m'irait.
merci d'avance claude
J'ai reçu mon kit golden.(500w)
Petit soucis la jante en moteur roue avant sont un peu plus hautes ,que normalement.
Ce qui fait que les roues 28 pouces standard (622) ne passe pas.
Si quelqu'un a la référence d'un pneu qui s'adapte ,chez intersport j'avais pris un michelin increvable ,mais si c'est une autre marque au moins en renforcé ça m'irait.
merci d'avance claude
- StefBee
- Messages : 259
- Enregistré le : jeu. 24 11 , 2005 16:16
- Localisation : CH-1203-GENEVE / Govecs GO! S3.4
Hello,
Je viens de finir de monter ce même kit (GoldenMotor MagicPie) sur un vélo Décat en 28"...
Avec exactement le même problème de diamètre de roue et la même solution : un pneu spécial Schwalbe Marathon 28 x 1/2 700x38B renforcé kevlar.
Dommage, je n'avais pas vu ce sujet avant
Je ferais un sujet séparé avec des photos pour présenter le montage et les performances, c'est vraiment diabolique (j'ai le modèle 48v 1000w)
Je viens de finir de monter ce même kit (GoldenMotor MagicPie) sur un vélo Décat en 28"...
Avec exactement le même problème de diamètre de roue et la même solution : un pneu spécial Schwalbe Marathon 28 x 1/2 700x38B renforcé kevlar.
Dommage, je n'avais pas vu ce sujet avant
Je ferais un sujet séparé avec des photos pour présenter le montage et les performances, c'est vraiment diabolique (j'ai le modèle 48v 1000w)
Stéphane
-
- Messages : 35
- Enregistré le : dim. 28 11 , 2004 19:29
- Localisation : FR-69/tricycle declic eco/ex-proprio 106 élec
Bonsoir,
Le 'marathon plus' de chez Schwalbe se fait aussi en 635 je crois, et j'avoue que depuis que j'ai monté cela sur le tricycle je me sens plus tranquille (3 lignes de roues au lieu d'une pour un vélo, donc plus de risques de se prendre des épines/bris de verre, trous,...).
Une chose à bien vérifier est de faire régulièrement la tension des rayons sur la roue moteur qui absorbe pas mal d'efforts, et vérifier régulièrement tous les serrages de vis; si besoin ne pas hésiter à investir dans du frein filet type loctite.
Bonne route!
Le 'marathon plus' de chez Schwalbe se fait aussi en 635 je crois, et j'avoue que depuis que j'ai monté cela sur le tricycle je me sens plus tranquille (3 lignes de roues au lieu d'une pour un vélo, donc plus de risques de se prendre des épines/bris de verre, trous,...).
Une chose à bien vérifier est de faire régulièrement la tension des rayons sur la roue moteur qui absorbe pas mal d'efforts, et vérifier régulièrement tous les serrages de vis; si besoin ne pas hésiter à investir dans du frein filet type loctite.
Bonne route!
- Citro
- Messages : 7935
- Enregistré le : dim. 25 02 , 2007 23:26
- Mes véhicules : ISD, Scoot'Elec, ex 106 LiFePo4, VOLTA, e-UP, EMAX 120S, i3
- Localisation : FR-33-Floirac
Ah oui, tu me fais saliver...StefBee a écrit :...Je viens de finir de monter ce même kit (GoldenMotor MagicPie)
...Je ferais un sujet séparé avec des photos pour présenter le montage et les performances, c'est vraiment diabolique (j'ai le modèle 48v 1000w)
Pense à mettre le lien ici vers le nouveau sujet.
J'ai de plus en plus envie de passer au VAE en utilisant un MagicPie et je me demande quel puissance choisir.
Ton retour d'expérience devrait m'éclairer... Je voudrais obtenir un temps de trajet équivalent à celui que j'obtiens avec le scoot'élec en V1 (30kmh maxi),
voire m'approcher de montemps en V2...
L'electricité, c'est LA solution.
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- Enregistré le : mer. 28 11 , 2007 7:36
- Mes véhicules : Renault Twizy - VAE Décathlon Original 900E
- Localisation : FR-97-Sainte Marie - Ile de la Réunion
Si ça peut t'aider dans tes réflexions de trajet et de vitesse, voici les performances avec mon kit Vélectris 400W nominaux, batterie lipo 36V.
L'assistance se coupe à une vitesse variant entre 33 et 29 km/h (c'est fonction de la tension de la batterie. Donc, quand elle est chargée à bloc, ça assiste à 33 km/h, et ça baisse petit à petit.).
Dans la pratique, pour moi qui ne suis pas cycliste forcené, bien au contraire, cette vitesse maximum d'assistance correspond la vitesse de croisière. C'est à dire que sur du plat, sans vent je l'atteins et la maintiens facilement, mais ne la dépasse pas. Evidemment en montée et avec du vent, je n'atteins plus cette vitesse max, mais dans des pentes de 2-3 %, ou avec un vent de face à 20-30 km/h, je reste quand même rarement sous les 25 km/h.
Je fais des trajets de 10 à 15 km de piste cyclable goudronnée et séparée avec quasiment aucun carrefour. L'idéal donc. Le verdict pour la vitesse moyenne : environ 27 km/h.
Dès que j'emprunte des portions de route avec des carrefours et à fortiri en ville, la moyenne chute. Et finalement la vitesse de pointe de l'engin a peu d'impact sur la vitesse moyenne compte tenu des longues minutes passées à 0 km/h...
L'assistance se coupe à une vitesse variant entre 33 et 29 km/h (c'est fonction de la tension de la batterie. Donc, quand elle est chargée à bloc, ça assiste à 33 km/h, et ça baisse petit à petit.).
Dans la pratique, pour moi qui ne suis pas cycliste forcené, bien au contraire, cette vitesse maximum d'assistance correspond la vitesse de croisière. C'est à dire que sur du plat, sans vent je l'atteins et la maintiens facilement, mais ne la dépasse pas. Evidemment en montée et avec du vent, je n'atteins plus cette vitesse max, mais dans des pentes de 2-3 %, ou avec un vent de face à 20-30 km/h, je reste quand même rarement sous les 25 km/h.
Je fais des trajets de 10 à 15 km de piste cyclable goudronnée et séparée avec quasiment aucun carrefour. L'idéal donc. Le verdict pour la vitesse moyenne : environ 27 km/h.
Dès que j'emprunte des portions de route avec des carrefours et à fortiri en ville, la moyenne chute. Et finalement la vitesse de pointe de l'engin a peu d'impact sur la vitesse moyenne compte tenu des longues minutes passées à 0 km/h...
Nicolas.