Resonance 94 - tricyclecar

[Resonance 94]

Bonjour a tous.
Pierrick, 52 ans, une femme, des enfants, un job sympa, bref tout va bien de ce coté
J'ai une passion pour les vehicules atypiques
j'ai roulé dans des engins sympa et décalés, mini, lotus seven (caterham) et dernierement dans un tricycle a moteur guzzi 1200 que j'ai fabriqué et homologué.
J'envisage de faire un autre tricycle mais electrique.
Et c'est la que je viens vous voir
mon cahier des charges est simple
- vitesse max 130 (un poil plus ce serait top)
- 300 km d'autonomie sur les departementales/nationnales

Sachant que l'engin, a vide, sans moteur et sans batteries pes env 280 kg, je vais fouiller le forum pour savoir
- quel moteur choisir
- quel pack de batterie prendre, chargeur
- quel controleur
- les normes à respecter et "bonne pratique" pour l'homologation

Merci a vous pour l'aide que vous m'apporterez

[triphase]

Bienvenue, beau projet! L'engin que tu as construit et fait homologuer, je suppose que ce n'est pas en France? Sans doute en UK où l'administration est moins bouchée, non?

Une idée en l'air... Pour ton projet électrique, tu prends une Zero Motorcycles, tu changes un peu l'avant (2 roues) et .... c'est presque tout.

[les Stroumfs]

content que tu aies suivi le lien

[Resonance 94]

content que tu aies suivi le lien

[Resonance 94]

Bienvenue, beau projet! L'engin que tu as construit et fait homologuer, je suppose que ce n'est pas en France? Sans doute en UK où l'administration est moins bouchée, non?

Pourquoi ce ne serait pas en France ?
Ben si, en France !
C'est pas plus compliqué qu'ailleurs. Faut juste prendre les choses dans l'ordre

[moulino51]

Ben si, en France !
C'est pas plus compliqué qu'ailleurs. Faut juste prendre les choses dans l'ordre

Pourrais-tu indiquer le cheminement


Gé

[Resonance 94]

Ben si, en France !
C'est pas plus compliqué qu'ailleurs. Faut juste prendre les choses dans l'ordre

Pourrais-tu indiquer le cheminement

Gé

Je connais bien le monde du kit car, de la seven (ex lotus)
95 % des gens qui parlent d'homologation, ne l'on jamais pratiqué, et ce sont seulement des ouie dire propager par forum interposés
De ;Machin c'est debrouillé comme un manche, ca devient, l'UTAC est une bande C**.

Generalement ce qui se passe, un gars fait un "truc", connait vaguement les normes et reglements.
Se pointe en toute bonne fois vers l'organisme et se fait renvoyer pour non conformité.
d'ou frustration voir deni que cela puisse etre de sa faute.

pour rappel l'UTAC n'est qu'un laboratoire. Ils font les tests que leur demande la Dreal ou le CNRV. ILs fournissent un rapport des test effectué, mais ne font aucune conclusion. C'est le role de la Dreal ou du CNRV.

Sinon la methode est simple
1) faire une expression de besoin
2) faire un pres projet technique pour voir si ca fonctionne vis a vis de l'expression de besoins
3) Verifier les possibilité administrative, les possibilités d'homologation
4) re verifier les normes a appliqué et l'homologation
5) veriier si economiquement c'est jouable

si tous est OK.... y'a plus qu'a
je sais que c'est fastidieux, rebarbatif, mais c'est indispensable.
et il n'est pas question de " c'est pas grave, ca va passer", ca ne passera pas.

les points 3 et 4 evite d'avoir un joli pot de fleur dans le jardin, des frustrations etc.

[les Stroumfs]

a ce jour nombre de trikes et quadricycles sont homologués à titre individuel et une centaine de voitures chaque année,donc parcours difficile mais possible....

[ronan16]

Bienvenu Pierrick
Super ton retour d'expérience, bravo de partager

[Resonance 94]

voici ce que je vais essayé de faire en electrique
Soit une base de Pembleton
https://www.pembleton.co.uk/gallery?lig ... -iy60gsab3

Soit une base de JZR

[moulino51]

Le Pembleton conserve les codes du Darmont avec le bicylindre en V.

Mais en électrique

HS on : grâce a ton lien, j'ai enfin pu mette un nom sur des outils récupérés chez un gars qui bossait a la BA112 .... Skin Pins HS Off


Gé

[Resonance 94]

Le Pembleton conserve les codes du Darmont avec le bicylindre en V.

Humm, Darmont fabriquait des Morgan sous licence.
Le Pembleton est une pure creation de Phil Gregory sur base de mecanique 2cv (puis guzzi)
Les Morgan etaient effectivement en bicylindre pour les supersport et en 4 cyl pour les modeles a calandre (type F)
voili voilou

[les Stroumfs]

as tu regarder sa:
viewtopic.php?f=19&t=14808
10kw pour de premier essai .

[Resonance 94]

Le 10 kw à été vendu
Sinon, pour faire un test cela aurait été parfait

[baboon]

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Humm, Darmont fabriquait des Morgan sous licence.
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Bonjour à tous

Pour ceux qui ne connaitraient pas les Darmont licence Morgan
Darmont Morgan Sport 1921 - Salon Automedon France 2012
17 photos--->
https://www.flickr.com/photos/125618686 ... 5107620867





A bientôt
BABOON