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Revenons donc au sujet des Mia aux enchères, Bon nombre sont passés sur Nantes pour une pré inspection, elles sont donc roulante en mode test avec une autre batterie et le simulateur D500. la plupart ont des blocages Bms et des défauts matériels de celui-ci, énormément d’humidité dans l’ensemble des...

Dernièrement, le garage ReVolte a eu un rendez-vous chez Utac, vous pensez bien que l’avenir de la réparation du véhicule électrique au niveau de la batterie, nécessite une évolution de la réglementation qui est actuellement très strictes en France. D’où l’incapacité de réparer légalement certains v...

Une récente réunion avec l’UTAC a confirmé que la réhomologation est nécessaire pour tout changement de batterie. Idem, lorsqu’on remplace le moteur d’un véhicule thermique à l’identique et donc que le numéro de série est différent. Pour une batterie, ce sera le numéro VIN en mémoire dans la partie ...

Voici un résumé sur Caradisiac.com Vous ne le saviez peut-être pas, mais si une batterie n'est rien d'autre qu'une énorme pile, elle joue sur l'homologation. Au même titre qu'un changement de moteur sur une voiture thermique, un changement de batterie sur une voiture électrique impose un passage aux...

Le certificat de conformité, c’est une chose, mais l’homologation s’en est une autre et est régi par l’organiste Utac. https://www.ineris.fr/sites/ineris.fr/files/contribution/Documents/1002752-1-photographie-reglementaire-et-normative-ve---utac-v1.pdf L’homologation d’un véhicule est soumise à un c...

Déjà une Mia avec batterie 8kwh fait un cheval. Et une Mia 12 kwh fait 2 cv en général encore quoi c’est pas toujours le cas. Donc, il y a bien une modification de puissance et donc des caractéristiques de la carte grise. Bonne idée pour le certificat de conformité, j’en ai jamais vu d’une Mia. En g...

En plus de l’homologation du véhicule, il y a également l’homologation de la batterie. Avec toutes les caractéristiques de sécurité. Car la batterie peut très bien être homologué pour plusieurs véhicules totalement différent, Certaines Batteries de E4v se retrouve même sur des bateaux et les Batteri...

Sur un certificat de conformité, tu as énormément de données qui ne doivent en aucun cas être modifiées. Lorsqu’on modifie une batterie de celle d’origine il y a donc par exemple sur la nouvelle 14 kWh de l’ex E4v : Une modification du poids, de la capacité, du format des cellules etc… donc modifica...

Parfaitement a titre privé, mais un garage en France ne le feras pas !

L’intelligence artificielle, ne fais pas la différence entre le Vendée globe et le Vent des globes. Voici la raison ! l’intelligence IA a encore à apprendre. Pour la batterie, toute modification des caractéristiques de la carte grise ou/et de l’homologation d’origine ne sont pas conforme si celle-ci...

Jacobi est le meilleur réparateur de Mia au monde, sauf problème ! il se trouve en Allemagne, il travaillait avec E4V au Mans qui lui fournissait des batteries de 14 kWh non homologué pour la France. Mais comme E4V a été racheté il semblerait que c’est uniquement des batteries en stock qui serait en...

Et donc, c’est quoi l’avenir du presse-papiers ? Logiquement début mars un aller-retour sur remorque jusqu’au Garage du moulin rouge pour débloquage (ou pas) du BMS, avec toutes les inconnues que cela engendre… Pourquoi donc s’adresser à un garage qui n’est autre qu’une carrosserie ? Avant, ils arr...

Tout à fait d’accord, les petites voitures électriques, a faible autonomie pour une utilisation quotidienne est le meilleur moyen de nos jours de nous déplacer. Personne n’aurait l’idée de prendre un tank pour faire en moyenne moins de 10 km par jour pour aller au travail. Sauf qu’il préfère vendre ...

Certes, si tu achètes une voiture aux enchères qui n’a pas assez d’autonomie exprès pour dormir chez ta copine, tu joins l’utile à l’agréable pourquoi pas ! 🫶 Ce n’est donc pas un achat compulsif, mais un acte d’amour, plus haut on parlait de Mia qui était hors service, même déclaré neuves, difficil...

Et donc, c’est quoi l’avenir du presse-papiers ?