Ceux qui comme moi ont pu le voir sur les premiers modèles importés en Europe ont pu constater son extraordinaire compacité et son excellente ergonomie alors qu'il est capable de transmettre des puissances phénoménales (plus de 120kW).
Cette prise utilise des contacts surdimensionnés et des matériaux "premium" comme le platine, elle est plus facile à brancher que bien des prises 220V d'appareils domestiques...
Les premiers VE nouvelle génération commercialisés en Europe étaient Asiatiques et ont "importé le standard Yazaki" alors que les autorités Européennes se débattaient dans des querelles de constructeurs pour les normes de prises. C'est la raison pour laquelle le premier entrant est devenu, par défaut, une norme, d'où la dénomination de Type 1...
En l'absence de véritable standard Européen, les autres constructeurs ont adopté la type 1 comme Renault pour la Fluence et les premiers Kangoo, ainsi que Mia et Opel pour l'Ampéra, entres autres...
Et pour compléter la réponse de triphase, Oui, TESLA s'est adapté à l'Europe en choisissant LE standard Européen et en l'utilisant MIEUX que les Européens.
Donc pas besoin de rajouter une "4ème prise" sur les bornes de charge. Les fabricants de bornes demandent juste à pouvoir charger les TESLA en utilisant le protocole de communication.
Restons cool.
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