Ligier Pulse 3

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herve748
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Ligier Pulse 3

Message par herve748 » dim. 15 01 , 2023 9:07

Bonjour à tous, je le présente:
Hervé, 47ans, habitant en Alsace. Je viens d’acheter un scooter 3 roues, ex la poste, modèle Ligier Pulse 3, 100% électrique, comme vous le savez.
Quelqu’un a-t-il des infos techniques et pratiques à son sujet ?
J’ai cru comprendre que toute doc est verrouillée par la marque.
J’ai une question subsidiaire: si je tombe en panne de batterie, comment le déplacer ?
En effet, j’ai l’impression que même frein à main debloqué, il est impossible de le bouger, à moins qu’il y ait une manipulation spécifique…
Merci à vous, bonne journée à tous.
Hervé

filomat
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Re: Ligier Pulse 3

Message par filomat » dim. 15 01 , 2023 16:43

Il m'est arrivé de ne pouvoir déplacer ma trottinette électrique (à moins de la soulever), la roue motrice étant complètement bloquée.
Il s'agissait d'une panne, un transistor du contrôleur avait claqué, la batterie se vidait dans le moteur tout en le bloquant et même plusieurs jours après, quand je l'ai rapportée pour remboursement, la roue était encore bloquée (la batterie ne devait pas être encore complètement vide).
Essayer de soulever une roue motrice (avec un cric ou autre) et essayer de la tourner à la main pour voir si elle est bien bloquée, ou voir si ce n'est pas le frein à main qui se bloquerait ?
Que la force soit électrique !

filomat
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Re: Ligier Pulse 3

Message par filomat » dim. 15 01 , 2023 19:29

Il y a peut-être une position "parking" sur la commande ?
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filomat
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Re: Ligier Pulse 3

Message par filomat » dim. 15 01 , 2023 19:32

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Re: Ligier Pulse 3

Message par filomat » dim. 15 01 , 2023 19:36

Que la force soit électrique !

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Re: Ligier Pulse 3

Message par filomat » dim. 15 01 , 2023 19:36

La fiche technique indique qu'il y a un frein de parking.
Que la force soit électrique !

herve748
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Re: Ligier Pulse 3

Message par herve748 » sam. 21 01 , 2023 12:15

Bonjour Filomat,
Merci pour tes réponses.
J’avais bien trouvé ces documents là.
Mais je ne trouve rien du genre revue technique ou vue éclatée de cet engin, si quelqu’un a une info, je suis preneur.
Si la batterie est totalement vide, le scooter est indeplacable, il faut l’alimenter pour débloquer le train arrière (même si le frein de parking est désactivé)

Hub_elec
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Re: Ligier Pulse 3

Message par Hub_elec » sam. 18 02 , 2023 18:35

Bonjour Hervé.
Un accessoire indispensable pour le Pulse3. :wink:
.
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filomat
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Re: Ligier Pulse 3

Message par filomat » ven. 10 03 , 2023 18:33

La Poste a dû demander à ligier un système spécial qui bloque les roues afin d'empêcher le vol pendant que le facteur est en train de distribuer le courrier.
Que la force soit électrique !

mimijean
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Re: Ligier Pulse 3

Message par mimijean » ven. 10 03 , 2023 19:47

filomat a écrit :
ven. 10 03 , 2023 18:33
La Poste a dû demander à ligier un système spécial qui bloque les roues afin d'empêcher le vol pendant que le facteur est en train de distribuer le courrier.
:lol:

ça ne peut qu'être que ça !
Plus de 100 000 km,8 ans.
Une ion pour Madame 14.5! :D Dire qu'elle disait jamais,2015, /2018 : 59 000 km mrgreen: zoé 12/18, 02/21 51 000km. 02/21 un kona 64 kWh 25 000 km 02/22, 61 000 03/23.

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Re: Ligier Pulse 3

Message par Hub_elec » lun. 13 03 , 2023 12:20

Le responsable c'est lui: Le frein à ressorts à manque de courant INTORQ BFK458
(J'ai en prévision de modifier le câblage afin de pouvoir l'alimenter, en cas de panne, par une source extérieur à l'aide d'un connecteur caché)

.
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Re: Ligier Pulse 3

Message par potpot » jeu. 22 06 , 2023 12:42

Bonjour
j'ai acheté un pulse 3 qui à 33 000 km model de 2017 et qui offre une autonomie de 60 km environ pour 900 euros. Je l'ai acheté à un particulier qui va aux enchères sur Evres 37 (Alcopa auction ) donc je suppose qu'il est possible d'en acquérir un en direct un peu moins cher...Il évite ainsi une 3 -ème voiture dans la famille et j'ai été séduit par sa robustesse et sa fabrication française.

Il a été facile de contacter Ligier France par téléphone et le commercial Ligier Professionnel Wilfrid m'a recontacté très rapidement. Il a été difficile par contre de trouver parmi les garages partenaires Ligier Pro un qui assure l'entretien pour les particuliers donc hors contrat Diac (?) / La poste . Sur Tours c'est Tours Plaisance 0247270554 qui le fait.

Ce que j'ai appris par le commercial :
jusqu'en 2018 c'est un motorisation AEB http://aebmotor.com/ et à partir de 2019 c'est un moteur Bosch
contrôleur Curtiss et batterie Française fabriquée au Mans EV4 https://www.e4v.eu/

J'aimerai aller le faire réviser ( j'ai un voyant maintenance qui vient de s'allumer ) et assister à l'entretien pour apprendre à l'entretenir et connaitre le prix des pièces.

Il existe une version type 125 apparut plus tard.

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Re: Ligier Pulse 3

Message par Auto-Nomie44 » ven. 23 06 , 2023 14:07

Il est prudent de sortir deux fil au niveau du connecteur du système de freinage pour l’alimenter avec une petite batterie 12 V pour pouvoir le déplacer en cas de panne c’est même indispensables.
herve748 a écrit :
dim. 15 01 , 2023 9:07
Bonjour à tous, je le présente:
Hervé, 47ans, habitant en Alsace. Je viens d’acheter un scooter 3 roues, ex la poste, modèle Ligier Pulse 3, 100% électrique, comme vous le savez.
Quelqu’un a-t-il des infos techniques et pratiques à son sujet ?
J’ai cru comprendre que toute doc est verrouillée par la marque.
J’ai une question subsidiaire: si je tombe en panne de batterie, comment le déplacer ?
En effet, j’ai l’impression que même frein à main debloqué, il est impossible de le bouger, à moins qu’il y ait une manipulation spécifique…
Merci à vous, bonne journée à tous.
Hervé

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Re: Ligier Pulse 3

Message par jaco » mer. 13 09 , 2023 7:59

Bonjour,
oui un frein de parking existe.
je viens d'acheter un pulse 3 ,je me pose la question : L'accélération est elle progressive ?
sur le mien pas très.
20230911_121445.jpg
20230911_130031.jpg
20230912_124339.jpg
Cordialement
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Re: Ligier Pulse 3

Message par Auto-Nomie44 » mer. 13 09 , 2023 8:13

En effet, l’accélération au niveau de la poignée est en général défectueuse sur bon nombre de Pulse3, ayant parcouru plusieurs milliers de kilomètres, des à-coups de puissance moteur, vraiment très difficile à conduire à basse vitesse voir même dangereux.
Il faut la valise pour constater ce défaut, et analyser les tensions envoyer en mode test depuis la poignée au variateur.
Il doit n’y avoir aucune variation de tensions, lorsque la poignée n’est pas tournée.
De plus, au démarrage, la tension doit être proche de zéro. Autrement cela empêche le Scooter de faire son mode test de départ.

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