[Abandon du projet]de conversion d'une laguna phase 1

[nlc]

Réponse de tccharger, 725$ !!! Ce chargeur doit donc encore être moins cher ailleurs vu qu'ils apposent également leur marque dessus uniquement !!

[Citro]

Plus généralement, La possibilité de pouvoir régler la puissance du chargeur serait un plus pour pouvoir se brancher partout ou la puissance de 3kW est excessive (chez des amis, sur une borne de service de camping car, dans un camping, ...)
Un simple commutateur rotatif suffirait pour selectionner par exemple (1000W, 2000W, 3000W)

J'avais zappé ça : le courant/puissance d'entrée étant dépendant de la puissance de sortie, il suffit de dire au BMS qu'on veut faire une charge à telle puissance maximum de façon à pas dépasser ce qu'on souhaite côté 230V.

Tu penses pouvoir piloter la puissance que le chargeur tire sur le secteur (ou sur des batteries stationnaires) par l'intermédiaire du BMS.
Si c'est possible, il faudra donc disposer le commutateur de réglage de puissance sur le BMS. Auras tu une sortie disponible pour cela ou est-ce que ce sera possible via un mobile android.
Est-ce que le chargeur dispose d'une entrée pour piloter ce paramètre.

Autre point; Est-ce que ces chargeurs ELCON sont capables de faire du V2G et donc de fonctionner à l'envers en puisant l'énergie dans le pack batterie du véhicule (tout en restant supervisé par le BMS) pour la délivrer sur le secteur ou sur la batterie stationnaire qui pourrait ainsi alimenter la maison en cas de black out.

[nlc]

Tu penses pouvoir piloter la puissance que le chargeur tire sur le secteur (ou sur des batteries stationnaires) par l'intermédiaire du BMS.

oui, il suffit pour cela de moduler le courant de sortie du chargeur pour pas dépasser une puissance de sortie donnée, et donc une puissance d'entrée donnée sur le 230V

Si c'est possible, il faudra donc disposer le commutateur de réglage de puissance sur le BMS. Auras tu une sortie disponible pour cela ou est-ce que ce sera possible via un mobile android.

Il y a 2 entrées analogiques, l'une d'entre elle pourrait servir pour déterminer la puissance max de charge qu'on veut, avec un commutateur externe et quelque résistances montées en pont diviseur par exemple.

Est-ce que le chargeur dispose d'une entrée pour piloter ce paramètre.

Oui c'est bien l'objectif, utiliser des chargeur qui intègre une entrée permettant de régler le courant de sortie qu'on souhaite, et c'est bien le cas sur le chargeur ELCON, moyennant une petite carte d'interface entre le BMS et le chargeur.

Autre point; Est-ce que ces chargeurs ELCON sont capables de faire du V2G et donc de fonctionner à l'envers en puisant l'énergie dans le pack batterie du véhicule (tout en restant supervisé par le BMS) pour la délivrer sur le secteur ou sur la batterie stationnaire qui pourrait ainsi alimenter la maison en cas de black out.

Et la marmotte elle met le papier d'alu sur le chocolat
Non évidemment, un chargeur à moins de 800$ n'est pas capable de faire ça !!

[costet]

Est-ce que ces chargeurs ELCON sont capables de faire du V2G et donc de fonctionner à l'envers

Non évidemment, un chargeur à moins de 800$ n'est pas capable de faire ça

Par contre, c'est peut être une fonction à ajouter au "Contrôleur presque parfait"

[moulino51]

Il y a 2 entrées analogiques, l'une d'entre elle pourrait servir pour déterminer la puissance max de charge qu'on veut, avec un commutateur externe et quelque résistances montées en pont diviseur par exemple.

Le plus simple serait par exemple avec un potentiomètre de 5 KΩ par exemple


Gé

[nlc]

Oui, mais je parlais d'un commutateur pour avoir quelques valeurs figées sélectionnables, mais en graduant le potar le réglage serait plus fin c'est sûr

[costet]

- Bonjour Tonton! je suis venu avec ma laguna
- Ah tu vas encore me piquer du courant!
- Ben oui, un peu, sinon j'ai pas assez pour rentrer...
- ok mais 1000 W maxi !
- ben il me faut 5kwh
- Parfait tu restes là 5h, t'as le temps de fendre un stère de bois

[triphase]

[moulino51]

- Bonjour Tonton! je suis venu avec ma laguna
- Ah tu vas encore me piquer du courant!
- Ben oui, un peu, sinon j'ai pas assez pour rentrer...
- ok mais 1000 W maxi !
- ben il me faut 5kwh
- Parfait tu restes là 5h, t'as le temps de fendre un stère de bois

Tu lui dis simplement : elle fait 1,5 €/100 km Je suis sur que ça aide


Gé

[costet]

Tu lui dis simplement : elle fait 1,5 €/100 km, je suis sur que ça aide

Non parce que s'il fait le plein de gazoil chez Total, c'est 0 €/100 km pour le Tonton

[triphase]

Oui, mais c'est aussi zéro stères fendus pour le tonton

[moulino51]

Tu lui dis simplement : elle fait 1,5 €/100 km, je suis sur que ça aide

Non parce que s'il fait le plein de gazole chez Total, c'est 0 €/100 km pour le Tonton

Du jus de dino a Zéro € C'est quoi ce plan ?

Il ne faut pas non plus 5 h pour fendre 1 stère de bois

On pourrais en faire des km avec un stère de bois dans un gazo ...................


Gé

[Rémy]

Du jus de dino a Zéro € C'est quoi ce plan ?

Une carte professionnelle

[triphase]

Les véhicules à gazo bricolés pendant la seconde guerre mondiale (quand le pétrole était très rare et cher, avant-goût de dans un certain temps), ils consommaient combien de stères/100km?

[moulino51]

Les véhicules à gazo bricolés pendant la seconde guerre mondiale (quand le pétrole était très rare et cher, avant-goût de dans un certain temps), ils consommaient combien de stères/100km?

Salut 3 phases,

Je veux bien te faire le calcul avec toute la doc sur les gazos, mais je manque de temps (même pas le temps d'en installer un sur un véhicule d'époque, et tout ça qui dort dans le garage)

Mais si mes souvenirs sont ok, je dirais 15 Kg de bois/ 100 km pour un moteur de U 23 (moteur de traction 11 légère)

Donc : avec un stère = yakarouler sauf que pour notre ami, en plus de jouer de la hache pour le fendre, il sera obligé de jouer de la scie (pas musicale) pour le réduire en petit bout de 4 X 8 cm.


Gé