Utilisation cellules lithium 70AH

[triphase]

Voilà exactement ce qu'il faut pour ceux qui veulent transformer leur 106 en Tesla à pas cher....

[gilguit]

C est vrai que c est un long travail d assemblage , j avais commencé a etudier cela il ya quelque temps avec des A123 pour kité une prius , mais projet abandonné suite a l offre Pigeot ION

par contre pour une saxo ca peut etre interessant , je verais bien un pack de 42 ou 43 ,

Photos d un pack ICI ( faire defiler les photos)

Envoi possible par la poste , pas tout a fait 2 kg la batterie , un carton environ 33€ pour 30 kg en collissimo
@+

[overdose]

ils ont achete 600 cellules pour les smera avant d'en vendre une seule c'est hallucinant...

[bonsai]

sur certain matériaux, il est difficile de fonctionner en flux tendu. Et puis kokam à du faire un prix sur l'ensemble par rapport à l'untié.

[Volt]

C est vrai que c est un long travail d assemblage , j avais commencé a etudier cela il ya quelque temps avec des A123 pour kité une prius , mais projet abandonné suite a l offre Pigeot ION

par contre pour une saxo ca peut etre interessant , je verais bien un pack de 42 ou 43 ,

Photos d un pack ICI ( faire defiler les photos)

Envoi possible par la poste , pas tout a fait 2 kg la batterie , un carton environ 33€ pour 30 kg en collissimo
@+

Et BMS pour 42 celules de Kokam? où?

[Macro]

70Ah pour une 106...Vous allez vous retrouver avec 50km d'autonomie...Il faut doubler et passer a 140AH...

[cyrillem]

oui, et pour atteindre les 120v nominaux, ça fait 66 cellules. Et zou, 50% d'autonomie en plus.
J'avais pas bien pigé non plus le coup du 42-43 !?!

[gilguit]

Bonjour

petit calcul rapide a la louche , je le vois comme ca

Tension des batteries lithium = 3.7 v x 42 = 155 v
puissance du pack
en nicad 20 bat x 6 V x 100 A = 12 kw ( batteries au neuves)
en lithium 42 x 3.7 V x 70 A = env 11 kw

par contre gain en poids environ 160 kg
42 x 1.7 kg = 71 kg au lieu de 12 x 20 = 240 kg
on doit retomber presque a la meme autonomie

Dimension 46 cm x 32 cm epaisseur env 6 mm x 42 = 26 cm
le pack de 42 doit rentré dans le coffre arriere , emplacement libre au centre env 75 cm x 37 cm sur 30 de haut

c est sur que si on en prend 84 , la ca vaut le coup concernant l autonomie

@+Gil

[Citro]

Ben évidemment.
Je pensais même à tripler soit 31kWh pour moins de 5000€.
C'est du boulot pointu mais le résultat en vaudrait le coup.

[bonsai]

Si ça commence à parler calcul il va falloir créer un post spécifique XD.
Si les cellules ne sont pas utilisées en parallèle, pour rester à 70Ah, supporteront elles la charge demandée Il demande combien le moteur en crête?

[bonsai]

Je me réponds à moi même.
Un coup de recherche dans la bibliothèque et l'on voit que le leroy somer réclame 200A en crête soit 2.85C

[cyrillem]

De mon côté, j'avais compté 66 cellules car 33 en série pour être au plus près des 120V des NiCd et la même chose en parallèle pour avoir 140Ah qui pourraient mieux supporter l'appel du moteur en décharge (1,43C)
La tension nominale proche de 120V, c'est ce qui a été utilisé pour les lithiumisations du forum, et pas la puissance en kW.

ps : un sujet à part permettrait de ne pas envahir l'annonce de voitric.

[voitric]

ps : un sujet à part permettrait de ne pas envahir l'annonce de voitric.

Du moment que ca fait avancer le schmilblique et que ca peut donner des infos et des precisions aux eventels acheteurs, je n'ai rien contre....

[Macro]

Dodecaedre a utilisé 37 cellule de 160Ah,Mallusone 43 cellule de 180Ah... sur 106 ou saxo je pense qu'il ne faudrait pas descendre au dessous de 2 pack parralele de 37 cellules soit 74 au total...

[Macro]

Ce qui fait quand meme un prix trés atractif d'a peine 3000€ de batterries...Par contre il ya l'air d'y avoir un sacré taf pour les raccorder...Je n'arrive pas a voir comment elle sont fichues les bornes de sortie de ces cellules...Ce sont juste deux bornes plates? il faut les souder? trouver les connecteurs enfichables??? quand on va demander 300A quelques secondes(meme si je sais que ca n'est pas bien) il va falloir pouvoir les faire passer ...