Adaptateur CCS2 to CHAdeMO

[gilles-ricaines37]

Pour les bornes Tesla, il faut que tu aies créé un compte chez eux.

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Pour les bornes Tesla, il faut que tu aies créé un compte chez eux.

Merci Merci Gilles-ricaines37 !
C'est ce que j'ai fait, je pense que tout est bien configuré, même après 3 ou 4 essais, l'apps tesla me dit, VE non reconnu ( après un temps certains supérieur à 2 ou 3 mins)
C'est soit mon e-nv200, soit mes paramétrages sur mon smartphone , je vais les contacter.

Pas encore eu le besoin et la possibilité de tester avec la leaf e+ mais je ferai l'essai ! Les SuperCh Tesla ne courent pas les rues
Mais il y en a un à Carcassonne que tu peux venir tester hahaha au moins trois bonnes raisons (MDRrr)

Mais il y a certaintement plus de bornes de recharges Tesla que de bornes du Réseau REVEO qui fonctionnent ( je sens qu je vais résilier....)

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Mon petit récap des bornes 100% opérationnelles avec la MAJ.

[gilles-ricaines37]

En configurant tu as bien noté le VIN? (numéro de série) c'est lui que la borne reconnait. Deux voitures deux numéros de série...
Je trouve le système Tesla Top. Pas de carte, pas de lecteur de carte qui peut tomber en panne, la borne reconnait la voiture et c'est tout. Pas d'avance d'argent, tu es prélevé de ta conso une fois par mois. Et un tarif de 35c en moyenne le kWh si tu as une Tesla.
Les nouvelles bornes V4 vont accepter le règlement direct par CB (pour les non Tesla).

[romelec]

C'est peut-être le problème, il faut que l'adaptateur fournisse un VIN mais ce n'est peut-être pas implémenté.
En chademo le VIN est dispo avec le protocole 2.0 sorti en 2018, si la voiture n'est pas compatible avec cette version.

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C'est peut-être le problème, il faut que l'adaptateur fournisse un VIN mais ce n'est peut-être pas implémenté.
En chademo le VIN est dispo avec le protocole 2.0 sorti en 2018, si la voiture n'est pas compatible avec cette version.

En configurant tu as bien noté le VIN? (numéro de série) c'est lui que la borne reconnait. Deux voitures deux numéros de série...
Je trouve le système Tesla Top. Pas de carte, pas de lecteur de carte qui peut tomber en panne, la borne reconnait la voiture et c'est tout. Pas d'avance d'argent, tu es prélevé de ta conso une fois par mois. Et un tarif de 35c en moyenne le kWh si tu as une Tesla.
Les nouvelles bornes V4 vont accepter le règlement direct par CB (pour les non Tesla).

Merci pour vos informations !

les deux VIN ne sont pas reconnus par l'apps Tesla ! et je pense que au moins la Leaf e+ est dans le bon protocol e!
Mais non cela en prend ni l'un , ni l'autre.... Bref ! Vivement l'implémentation I.A chez tous le monde hahahaha

Oui Gilles
de mon retour de Perpi, j'ai pu rester une borne avec un terminal CB ( comme une pompe à essence de l'époque ) et bien c'est quand même un autre confort et un prix plus intéressant qu'avec un badge

On va creuser le pourquoi du comment .

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Réponse de TESLA
Sur l'apps TESLA (même à jour) impossible d'ajouter un VIN non TESLA !
Impossible d'ajouter un VIN via le portail TESLA/fr le site vous renvoie à l'apps TESLA.
Donc on ne peux enregistrer que des VIN TESLA de voiture TESLA sur l'apps TESLA.

Au niveau de la borne, normalement, selon mon interlocuteur TESLA, il doit être possible de recharger n'importe quel VE en CCS à partir du moment ou :
l'apps est à jour
toutes les vérifications de sécurité sont vérifiées
la localisation validée
Un cb enregistrée

j'ajoute :
le bon numéro de borne enregistré
Perso j'ai un smartphone degoogelisé (because my data is my data)

J'ai à minima deux pistes de réflexion :

1 °/ l'adaptateur n'est pas reconnu (comme VE) et l'apps + la borne TESLA ne reconnait pas l'adaptateur comme un véhicule

2 °/ mon smartphone ne communique pas assez de données pour valider toutes les sécurités de mise à disposition de la borne TESLA

3 °/ mon e-nv200 ne communique pas correctement les informations au can-bus CHAdeMO pour enregister l'adaptateur CCStoCHAdeMO comme un VE.

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Voilà un screenshot de l'apps TESLA.

Le message est le suivant : Pas de véhicule détecté, brancher pour charger.

Pourtant tout est connecté.

Ou alors il y a un autre protocole avec le démarage du programme de d'adaptateur CCStoCHAdeMO...

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le bon fichier du screenshot TESLA

[romelec]

Il y a eu un article il y a un mois sur AP où il est aussi dit que ça ne marche pas sur Tesla:
https://www.automobile-propre.com/inter ... ance-cafe/

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Il y a eu un article il y a un mois sur AP où il est aussi dit que ça ne marche pas sur Tesla:
https://www.automobile-propre.com/inter ... ance-cafe/

Merci je confirme que pour le moment cela ne fonctionne pas !

je ne sais pas pourquoi !

j'ai posé la question aux développeurs, pas de réponse.
Je m'avance peut-être, mais chez la borne TESLA sont de dernière génération et demande peut-être des éléments ( via le can bus) que mon e-nv200 ne pourra pas transmetre

Je vais aussi poser la question à TESLA car je dois refaire un essai et les appeller à ce moment là ! pour déterminer ce qu'il manque comme infos pour lancer la recharge !


Je trouve de moins en moins de bornes non compatibles (hors Tesla) et sur les réseaux de borne correctement maintenu à jour : cela fonctionne très bien !

Avant hier je n'ai néanmoins pas pu recharger, j'ai récupérer le log de la ""panne"".
hier après midi : Je l'ai envoyé aux développeur

et ce matin, j'ai la mise à jour ! Donc ils sont assez réactifs !

Attention des copies de cet adaptateur commencent à pulluler...
et bonne nouvelle, le prix est en baisse.

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des news
avant de faire 2000 kms entre toulouse et la capitale ++.... j'ai demandé à mon fournisseur si il y avait une mise à jour et j'ai obtenu celle*ci en moins de 24h. Très réactif !!

J'ai testé pas mal de borne sur les chemins (lol), routes et autoroutes et bien il n'y a que sur le réseau BUMP que cela n'a pas fonctionné ! Rrrr Pourquoi je ne saurai pas pour le moment.

Sinon toutes les autres cela fonctionne N I K E L !

cela ne sur-chauffe pas, cela ne chauffe même pas !

Franchement vu l'état des bornes, des plugs .... et bien avoir cet adaptateur réduit considérablement la tension dans la voiture surtout au moment de la re-charge

C'est du bonheur de badger, de pluguer, et de re-charger n'importe où !!

Aller 5 charges et retour 3 charges seulement, c'est super appréciable pour ceux qui doute encore !

Même plus besoin d'aller chercher chez Tesla pour faire la queue

[dark vador 008]

Je sens que je vais le commander cet adaptateur

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Des news et une astuce
Avec E-nv200 j'ai fait Toulouse => Paris => Chaumont uniquement avec des re-charge avec des bones CCS ou mixtes double plug CCS et CHAdeMO.
100% compatibles avec toutes les bornes rencontrées.
Mais sur une borne ABB (LIDL) j'ai dû mis de rependre à trois fois.

Panne de l'adaptateur combo CCS to CHAdeMO ? Non, ouf ...

Juste une panne de batterie de l'adaptateur lui*même ( faut être con quand même pour ne pas l'avoir assez recharger )

Le gros bidule semble consonner une certaine quantité d'énergie pour fonctionner. Dommage qu'une alimentation via la borne de recharge de soit pas possible....

Donc mode dépannage (sous la bruine) on a démarrer la charge en ajoutant une batterie externe (powerbank) et hop.
Après on chargé l'adaptateur tout le long de la route avec l'allume cigare pour ne pas recommencer aux prochaines étapes !

Voilà la petite galère et ma petit astuce pour me dépanner.

Il restera le retour sur Toulouse dans quelques temps ... quand j'en aurai fini avec ces installations photovoltaïques dans le GrandEst.

Et n'hésitez pas à partager vos expériences

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J'ai aussi constituer en fichier POI en KML pour nos GPS avec 667 bornes de recharges (normalement compatibles) cela simplifie énormément mes déplacements. Je file de borne et borne CCS ou CHAdeMO avec toujours la préférence pour le combo, ainsi je laisse le CHAdeMO pour les charmantes personnes non équipées. Les autres attendrons !