Modification des valeurs min et max batterie Outlander phev

[scoubidou]

Bonjour,
Je lance un sujet qui me paraît intéressant si on pouvait changer les valeurs min et max des batteries li-ion.
Je m explique, j ai constaté que les cellules chargées au fond étaient de l ordre de 4,085 v, et déchargées de l ordre de 3,86v sur mon phev
On sait que la charge max des batteries li-ion est de 4,20v et que la décharge min 3,00v voir en dessous.
Donc si on pouvait modifier les valeurs qui sont réglé par les constructeurs à des valeurs mini du minimum, et bien on gagnerait en autonomie sans abîmer nos cellules.
Voilà le sujet est lancé, et attente de vos idées.

[Tie]

et bien on gagnerait en autonomie sans abîmer nos cellules.

Bonsoir,

En procédant de la sorte, le gain en autonomie serait provisoire car j'ai de gros doutes sur le "sans abîmer nos cellules"...

La plage de tension mise en place sur ta voiture doit correspondre à la "règle" des 80-20 préconisée par beaucoup de constructeurs pour préserver au max la longévité des batteries. OK, on n'utilise que 60% de la capacité dans ce cas, mais cela garantie un nombre de cycles conséquent. Déborder de cette plage ne fait, à mon avis, que raccourcir la vie des batteries...


Cédric

[triphase]

Salut scoubi et bienvenue. La règle des 3,0 à 4,2 est loin d'être universelle. Il existe 50 nuances chimiques de lithium-ion. Avec des seuils de tension légèrement différents. Par exemple certaines batteries d'objets nomades peuvent monter à 4,35V. Et la courbe de SOC vs. tension n'est pas toujours si linéaire que ça. Elle est parfois bien courbe!

Au pif, je dirais que les cellules du Outlander sont de même type que celles de la i-MiEV (même constructeur, même époque). Or ma titine plafonne à 4,10 environ et ne descend pas plus bas que 3,70 lorsque le SOC est voisin de 5%.