Peugeot E-vivacity le relais principal ne s'allume pas

[Dunno]

Concerne un scooter différent de mon sujet précédent. Mon scooter principal a toujours bien fonctionné à l'exception de l'encodeur SIN/COS qui devait être calibré et qui avait plus tard des fils tendus (le faisceau de câbles n'était pas pratique).

Maintenant, je voulais partir, mais j'ai eu une panne de moteur. Quand j'ai coupé le contact, le phare était toujours allumé. Étranger. Le circuit de coupure du verrou d'allumage s'est avéré corrodé. Après avoir réinitialisé le verrou d'allumage, le scooter ne fonctionne toujours pas. L'extinction fonctionne bien. Mais le relais principal ne s'allume pas à partir du BMS.

Ce que j'ai vérifié :

• 12V est présent.
• 48V est présent.
• Le relais principal fonctionne correctement si je le connecte via une alimentation 12V.
• Les contacts auxiliaires du relais principal commutent correctement.
• Le niveau de la batterie et la température sont affichés à l'écran.
• La vitesse de la roue arrière s'affiche correctement sur l'écran lorsque vous tournez manuellement.

SEVCON clignote parfois 4x, ce qui indique des problèmes avec le relais principal, ce qui est correct car il ne s'allume pas.

Le relais principal reçoit environ 11V sur la broche A1. La broche A2 est également 11V. Je m'attends à ce que la broche A2 soit à 0V en fonctionnement normal.

Lorsque je branche le chargeur de batterie (d'origine) dans la prise, il génère 48V, mais la batterie ne se charge pas car le relais principal n'est pas fermé non plus.

Que puis-je rechercher pourquoi le BMS ne ferme pas le relais principal et qu'il y a une panne de moteur.



Printed circuit board example from another scooter:

Printed circuit board example from another scooter:


Sorry for Google Translate

[Remdo]

Peut-être faut-il réviser le relai. Un sujet a été créé à ce propos.

[romelec]

Le sujet en question: http://vehiculeselectriques.fr/viewtopi ... 09#p282809

Le problème semble être différent car le relais ne s'enclanche pas, mais ça pourrait s'expliquer si le contact reste collé et qu'il y a une tension sur le B+ du contrôleur.

[Dunno]

Mon problème est effectivement différent. Je pense que je devrais faire lire le scooter via le TEP2010. Puis-je le louer quelque part (Pays-Bas Amsterdam)

[Dunno]

ne peut pas trouver l'erreur avec TEP2010. Le scooter est-il une perte totale et peut-il être mis au rebut ?







Personne dans ma région ne connaît ce scooter ou ne peut le réparer. Batterie semble bon. Le moteur semble bon. SEVCON semble bon. Mais cela ne fonctionne pas et la cause n'est pas claire pour moi.

[Vincent92]

J'ai eu récemment le même problème que toi. J'ai changé les contacts du relais mais le défaut était toujours présent. J'ai changé le relais par un autre d'occasion (merci Bax), mais ça n'a pas mieux fonctionné. Un jour, le problème a disparu sans rien faire, à part essayer de démarrer (le défaut est resté présent pendant plusieurs semaines).
Depuis qu'il a pu redémarrer, j'ai la panne dans les conditions suivantes :
- quand je souhaite démarrer peu de temps après une charge (moins de 5 minutes)
- quand j'ai roulé longtemps
Et plus souvent par temps humide.
Il faudrait connaître la condition d'apparition du défaut avec 4 flashs. Je soupçonne qu'un calculateur surveille la cohérence des 2 sorties du relais (puissance et sortie auxiliaire) mais je ne sais pas du tout si c'est ça. Par exemple si c'est décalé de quelques millisecondes, alors il déclare le relais défaillant.
Il faudrait connaître la stratégie du logiciel qui gère ceci.

[romelec]

Il faudrait avoir le schéma électrique pour voir où va ce contact auxiliaire, par défaut le contacteur n'est pas prévu pour en nécessiter un.

Pour les problème intempestifs, il y a pas mal de problèmes du capteur d'angle du moteur.

[Vincent92]

http://www.vehiculeselectriques.fr/down ... p?id=16217

[Vincent92]

Je pense que le relais est le numéro 89