c'est un Kangoo donc pas d'illusion de ma part mais je croise les doigts ...
vu que pour l'instant ça fonctionne
Je poste quelques trucs qui me passe par la tête depuis un moment et sur lesquels cet hiver sera décisif
Lithiumisation:
dimensions intérieures utiles des bacs Kangoo (cales internes en T enlevées) :
Bac milieu : 1000x255xH264 (8 nicad STM5-MR soit 8x13kg= 104Kg
Bac AR : 910x500xH260 (14 nicad STM5-MR soit 14x13kg= 182Kg)
Poids total nicad hors connectique etc. 286Kg
J'enlève le bac millieu et ne conserve que le bac arrière.
Ouverture d'un puit d'accès depuis l'intérieur du Kangoo sur le haut du coffre d'origine, que je conserve.
2 cellules lipo Kokam 200Ah y rentrent à plat cote à cote.
- poids unitaire mesuré 4,7Kg
- épaisseur mesurée 15mm
Répartition: 16 cellules passent large en hauteur et cote à cote ça ferait 32 cellules pour 151kg ( comparé au nicad gain de 31kg)
2x18 cellules possible mais je veux de la marge pour l'isolation liège tôles etc. et dois de toute façon mettre des cellules sous le capot à l'avant pour retrouver une bonne répartition des masses (j'ai enlever le range extender et l'avant est bien trop léger)
Alors combien de cellules sachant que >>>>ATTENTION coupure REGEN vers 175V ??!!<<<< donc rien ne sert de monter trop haut sauf à plus avoir de frein régénératif en début de décharge.
Plage de tensions min nominal max avec 45 cellules
3V - 3,7V - 4,2V
135V - 166,5V - 189V
capacité totale théorique 33kWh
Plage de tensions min nominal max avec 44 cellules
44Sx200Ah
3V - 3,7V - 4,2V
132V - 162,8V - 184,8V
capacité totale théorique 32,5kWh
de mémoire UCharge maxi des nicad est autour des 184V... à revérifier car j'ai regardé il y a très longtemps et en théorie les nicad montent à 8,5V maxi en charge soit avec 22 modules théoriquement 187V.
184V collerait bien avec 44 cellules et permettrait de ne pas perdre la regen trop longtemps (c'est pratique à la conduite)
44 cellules à 184V = 4,18V (mieux en autonomie)
45 cellules à 184V = 4,08V (mieux en longévité)
L'objectif étant de rester sur le chargeur d'origine (d'où la modif 2 ventilos made in faradohm
)
avec un BMS qui coupe la charge si > 4,2V
Pour charger à 4,2V chaque 45 cellules il faudrait 189V je regarderai les tensions en surcharge à la prochaine charge
car avec un Ucharge maxi à 187V ça ferait alors 4,16V/cellule, ok pour moi.
J'ai un BMS qui peux gérer 48 cellules donc je ne m'interdit pas de monter jusque là mais c'est la tension maxi possible en charge qui dira combien.... et il faudra que j'éclaircisse cette histoire de coupure regen...
avec 32 cellules dans le coffre arrière, pour 45S il me restera 13 cellules à caser sous le capot soit 61Kg.
Total Lipo 45S = 212Kg au lieu de 286Kg nicad, gain de 84Kg.
Autonomie:
12kWh utiles en nicad = 80km
30kWh utiles lithium devraient permettre 200Km.
voilà vous savez tout de mes remue-méninges...
yapluka
C1793art35 "Quand le gouvernement viole les droits du peuple,l'insurrection est,pour le peuple et pour chaque portion du peuple,le plus sacré des droits et le plus indispensable des devoirs"
