Help Kangoo's de CT100
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Re: Help Kangoo's de CT100
Je trouve que vous ergotez beaucoup...
Avant, C zéro 2012, Zéro Motorcycle SR 2015
C Zéro, Saxo NiCad, Volta, Scoot'elec et E-Tricks.
Production PV 3 kwc revente totale et 3kwc autoconsommation
VW E up 2020 Tesla Modèle 3 SR+ 2021
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Re: Help Kangoo's de CT100
Et voilà, merci à vous, c'était bien un problème de lamelles de pin écartées qui ne faisaient plus contact ou de façon très aléatoire avec leurs amis males d'en face.
Encore un problème de résolu, au suivant...
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- faradohm
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Re: Help Kangoo's de CT100
pointes de touche sur-dimensionnées..
Il n'y a de nouveau que ce qui a été oublié...
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Re: Help Kangoo's de CT100
Quelques news et surtout un grand merci à tous pour votre aide, directe ou indirecte, car mon Kangourou'le à nouveau !!
Un petit calage synchro à été nécessaire, ce qui a entrainé une réinstallation de XP sur un vieux coucou afin de pouvoir communiquer avec l'onduleur sur port série rs232, malgré pas mal de défauts "diag-busy" ça à fini par le faire sous DDT2000, merci Bruno !
En revanche, hier matin petite frayeur toujours pas résolue, batterie 12V à plat ! (7.2v), (modèle 44Ah quasi neuf de chez Norauto) peut être un consommateur fantôme, si qq'un à une idée ?
J'ai mis en charge avec le fameux chargeur Lidl pendant 24h, et aujourd’hui tout semble aller correctement (CVS ok), mais j'ai quand même débranché la 12V ce soir.
Autre souci, une légère différence entre les 2 sondes arrières, +/- 8°c. (ce qui pourrait être l'origine du souci si les valeurs fluctuent trop, et déclenchent les gmv)
Au plaisir de vous lire,
Un petit calage synchro à été nécessaire, ce qui a entrainé une réinstallation de XP sur un vieux coucou afin de pouvoir communiquer avec l'onduleur sur port série rs232, malgré pas mal de défauts "diag-busy" ça à fini par le faire sous DDT2000, merci Bruno !
En revanche, hier matin petite frayeur toujours pas résolue, batterie 12V à plat ! (7.2v), (modèle 44Ah quasi neuf de chez Norauto) peut être un consommateur fantôme, si qq'un à une idée ?
J'ai mis en charge avec le fameux chargeur Lidl pendant 24h, et aujourd’hui tout semble aller correctement (CVS ok), mais j'ai quand même débranché la 12V ce soir.
Autre souci, une légère différence entre les 2 sondes arrières, +/- 8°c. (ce qui pourrait être l'origine du souci si les valeurs fluctuent trop, et déclenchent les gmv)
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Re: Help Kangoo's de CT100
J'ai eu le même soucis de batterie 12V qui se déchargeait en 24H, de mémoire c'était le CEVE qui ne passait pas en veille je crois.
C1793art35 "Quand le gouvernement viole les droits du peuple,l'insurrection est,pour le peuple et pour chaque portion du peuple,le plus sacré des droits et le plus indispensable des devoirs"
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Re: Help Kangoo's de CT100
Aïe, et comment as tu résolu ce problème ?
Autre point oublié, mon Rf est aux alentours des 210000, c'est pas très bas, mais loin de la valeur de référence.
Autre point oublié, mon Rf est aux alentours des 210000, c'est pas très bas, mais loin de la valeur de référence.
- faradohm
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Re: Help Kangoo's de CT100
Exact pour l'écart de température,
Plus précisément , la température la plus haute forcera la ventilation des bacs,
si en hiver cela peut passer,
avec le redoux actuel, c'est plus hasardeux.
Ventilation active , dit ceve non endormi...
le tout consomme...
Pour RF , il va remonter ,au fil des roulages , charges ,et garage dur des aires moins humides.
Bravo
Plus précisément , la température la plus haute forcera la ventilation des bacs,
si en hiver cela peut passer,
avec le redoux actuel, c'est plus hasardeux.
Ventilation active , dit ceve non endormi...
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Re: Help Kangoo's de CT100
Tiens pour la batterie 12V hs souvenir
car depuis j'ai d'autres emmerdes le RF remonte mais dans mon cas le temps bien chaud et sec n'a pas fait disparaître le défaut d'isolement, probablement un module ou deux fissurés, j'ai pas encore eu ça
car depuis j'ai d'autres emmerdes le RF remonte mais dans mon cas le temps bien chaud et sec n'a pas fait disparaître le défaut d'isolement, probablement un module ou deux fissurés, j'ai pas encore eu ça
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Re: Help Kangoo's de CT100
Ouf, j'espère juste qu'il s'agit de la sonde arrière qui affiche parfois une valeur éronnee et qui déclenche les ventilos.
Je vais peut être la débranchée pour voir
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Re: Help Kangoo's de CT100
Comment faire pour savoir si le ceve s'endort d'ailleurs?
Il faut lui chanter une comptine, lui lire une histoire...
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Re: Help Kangoo's de CT100
toi tu as pas été lire le lien que je t'ai donné et surtout la réponse de faradohm juste après
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Re: Help Kangoo's de CT100
Euh si, c'est d'ailleurs un post que j'avais déjà survolé, mais j'ai effectivement du passer a côté de la partie qui explique comment savoir si le ceve dort ou pas, j'y retourne !
Pour la réponse de Bruno, j'ai bien vu, mais pas compris la relation, bien que je sache que si il y a un consommateur le ceve ne s'endort pas, mais moi je veux justement savoir comment on sait qu'il s'endort , c'est peut être pas très pertinent comme question, pourtant ça me permettrai justement de savoir s'il ya un consommateur encore actif...
Pour la réponse de Bruno, j'ai bien vu, mais pas compris la relation, bien que je sache que si il y a un consommateur le ceve ne s'endort pas, mais moi je veux justement savoir comment on sait qu'il s'endort , c'est peut être pas très pertinent comme question, pourtant ça me permettrai justement de savoir s'il ya un consommateur encore actif...
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tic tac tic
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