L'Express de man3515 :p

[man3515]

Par contre je l'ai remis en route aujourd'hui pour regarder à ce chargeur et là j'ai l'afficheur qui me fait ça :

IMG_20220108_151946.jpg

ça m'inquiète...

Et j'ai le voyant de batterie auxiliaire allumé alors qu'elle est chargée à fond. Le transfo 12V fonctionne (du moins pas de bruit suspect, les ventilos tournent. J'ai vérifié l'ensemble des fusibles sous la boite à gants, RAS.

IMG_20220108_152020.jpg

[jfd33]

salut
pour moi dans la prise maréchal il doit y avoir un contact qui en position débranchée commute la masse sur le fil de terre pour que l'UCL voit dans quelle position on se trouve (charge ou pas).
l'afficheur -88 ne me dit rien. as tu essayé de débrancher la batterie aux et la rebrancher après 1 minute.
ou le fait d'avoir le voyant batterie sur le tableau de bord vient peut être du convertisseur 12-120 qui ne donne pas la bonne info à l'UCL

[man3515]

Oui j'en suis arrivé à cette conclusion, le convertisseur me fout le brin...
Est-ce qu'un bête transfo de ce type peut remplacer ce fragile convertisseur ?
Exemple : https://fr.aliexpress.com/item/10000374 ... 6e9ekuNSoJ

Il faut tant d'ampèrage que ça ?
Car à part la puissance (et sûrement la qualité), la différence avec cette solution ce serait quoi ?
http://www.vehiculeselectriques.fr/view ... 43#p232443

[jfd33]

30A ça doit aller mais si tu trouve un peu plus ce sera mieux et pour la tension il te faudrait 14vdc
en plus il faudra conserver la carte interne au convertisseur pour les infos avec l'UCL
tes connections sont bonnes? car j'ai eu un pb avec les connections 12v je crois entre le connecteur et l'entrée du convertisseur.

[jfd33]

j'ai regardé ton truc et il ne délivre que 25A en continu. prend en un plus costaud ce sera mieux

[Nora05]

Le plus gros consommateur 12V c'est la DA. Une idée peut-être de la désactiver, ce que j'ai fait sur Clio pour voir le gain d'autonomie (léger) mais ça peut servir aussi à soulager le CVS ou à le remplacer par un dispositif moins fort en courant....

[Nora05]

Autre avantage aussi : le bruit, une pompe de moins.

[man3515]

Oui jfd33 j'ai regardé sur l'Express cet aprèm :
Entree : 70-172V
Sortie : 14V

Donc on serait plus sur ce genre de matos, ce qui rejoint les prix de la modifs faite dans l'autre topic, ce qui est plutôt cohérent :
https://french.alibaba.com/product-deta ... 17a6gCzi0g
Tension d'entréeGamme: 80-180Vdc
Tension de sortie: 13.8 V/14.0 V
Courant de sortie maximal: 90A-100A à 25 ℃

@Nora : étant donné que je veux le lithiumiser, la puissance utilisée pour la DA ne sera plus un soucis

[vehiculeselectriques]

Salut,

J'ai toujours le matos pour faire un convertisseur indestructible et puissant dont je t'ai parlé

[man3515]

Oui, c'est aussi une solution, je suis en pleine réflexion. Surtout quand je vois les délais de livraison annoncés.
Mais là l'avantage c'est que ce serait hyper compact.

[vehiculeselectriques]

Les 3 convertisseurs DC/DC + radiateurs mis en carré sont pas plus gros

[jfd33]

tu peux aussi prendre une alim à découpage. l'entrée est souvent en 110 220v. j'en utilise une pour le chauffage de l'express et ça fonctionne très bien.
le prix est moins élevé qu'un convertisseur dc dc.

[jfd33]

sur l'express y a pas de DA.

[man3515]

Ah bah comme ça c'est réglé
Pour l'instant je n'ai roulé qu'un peu dans ma cour, je n'ai pas fait de route.
L'objectif est de le lithiumiser, puis passer le CT.

[faradohm]

humm...je commencerai par le plus rapide,le CT