106 électrique, à quoi s’attendre ?

[Clems46]

Bonjour,
Cela fait un petit moment que je surveille sur le bon coin les annonces sur les 106 électrique.
Je pense que cette voiture est plutôt fun et agréable à conduire. J’aimerai faire avec les trajets domicile travail, j’ai 40km aller-retour. Je suis passionné de vieilles voitures et motos et de bricolage c’est pour ça que je me suis tourné vers la 106 qui me paraît adaptée à mes besoins.
J’aimerai savoir qu’est-ce qu’il vaudrait vérifier/contrôler avant d’en acheter une ?
A quoi dois-je m’attendre comme gros souci ? J’ai lu dans le forum qu’il est compliqué d’acquérir des éléments de batteries par exemple.

Merci

[Clems46]

J’aimerai aussi, connaître votre quotidien avec la 106, vous la charger ou ? Chez vous sur prise domestique ? Est-ce que l’on peut la charger sur des bornes de recharge en ville ? …

[Eric47]

Le mieux est de lire le forum. Tu y trouvera pour commencer beaucoup de réponses à tes questions.

C’est comme ça que j’ai fais, ce forum est d’une richesse incroyable

[4en1]

Idem pour moi,
c'est ici que j'ai trouvé ma saxo et principalement toutes les réponses sans quoi je n'aurais pas fait le premier pas.

[man3515]

Il y a tant à dire, en positif, négatifs, points d'attention...
Cet achat doit être réfléchi car il faut pouvoir assurer la maintenance soi-même derrière.

Dans ce contexte, il est nécessaire de prendre le temps (plus de 10 minutes) à lire en long, en large et en travers les différents sujets de ce forum.
Autant prendre le temps avant, que pendant que la voiture est immobilisée dans ton garage

Je ne cherche pas à décourager, mais imprègne toi bien des infos, et reviens avec des questions précises auxquelles on pourra apporter des réponses que tu sauras comprendre car tu te seras approprié le jargon propre aux VE de cette génération

[didiertdra]

Bonjour Clems46,
J'ai vu que tu habites dans le Lot.
Superbe région où j'ai eu la chance de travailler l'année dernière.
Je vais tenter de t'apporter quelques conseils.

Je pense que cette voiture est plutôt fun et agréable à conduire. J’aimerai faire avec les trajets domicile travail, j’ai 40km aller-retour.

Elle est très agréable à conduire en ville et inter-villes sur des routes limitées à 80 Km/h.
Pour tes trajets quotidiens ça dépend du profil de la route.
Si ton trajet est essentiellement en plaine, tu peux envisager de l'utiliser pour le travail.
Exemple si tu habites Biars sur Cère et que tu travaille à St Cèrè, c'est OK.
Par contre si tu dois grimper tout les jours à Loubressac ou à Rocamadour, c'est possible mais avec une chaine de traction équivalent neuf.

Je suis passionné de vieilles voitures et motos et de bricolage c’est pour ça que je me suis tourné vers la 106 qui me paraît adaptée à mes besoins.

C'est indispensable pour ce genre de véhicules.

J’aimerai savoir qu’est-ce qu’il vaudrait vérifier/contrôler avant d’en acheter une ?

Les mêmes vérifications générales que pour un véhicule thermique d'occasion.
Si le véhicule est roulant et équipé d'une prise OBD et si tu souhaites acheter une 106 ou autre VE PSA, procure toi l'appli CHEKELEC et un interface OBD.
Lors de l'essai routier les courbes de courant tensions te donneront déjà une bonne indication sur l'état de santé des batteries.
Si il est non roulant, tout dépend alors de tes connaissances, compétences dans la techno VE mais surtout du budget que tu veux mettre dans le VE.
Si il est en plus vendu sans bacs batterie, tu ne pourras au mieux en faire qu'un donneur de pièces.

A quoi dois-je m’attendre comme gros souci ? J’ai lu dans le forum qu’il est compliqué d’acquérir des éléments de batteries par exemple.

Principaux soucis, largement débattus sur le forum:
- Pompe à eau
- Pompe à vide de freinage
- Balais moteur
- Collecteur moteur déformé ou brulé (balais ou utilisation intensive en zone rouge)
- Panne Chargeur, Hacheur Traction/Freinage
- Batterie 12V
Et bien sûr blocs de batterie de traction. Inutile de cherchr en neuf (introuvable ou très cher).

En espérant avoir répondu à certaines de tes interrogations.
A bientôt, peut être dans le Lot.

Cordialement.

Didier

[Clems46]

Je vous remercie pour vos retours !
Tu connais bien le lot ! Effectivement, il peux y avoir du dénivelé et je fais Saint Céré -> Miers tout les jours.
Je vais continuer à lire le forum.

Il n’y a pas beaucoup d’annonce sur leboncoin. D’autant plus que certaines annonces sont autour des 2000€ et d’autres autour des 5000€ voir 7000€).

[4en1]

Le prix du ve en génération 1 est composé de sous-prix :

1 le sous-prix de la batterie ( plus il y a d'autonomie et mieux il a été entretenu et plus il faut cher ) entre 1000€ et +++
et + si son électronique est parfaitement fonctionnelle.

2 le sous-prix de la caisse à poil entre 20€ et 4000€ ( pour un VE irréprochable, complet mais en panne) voir le VE de M. Trigano qui était en vente aux enchères. Un VE comme neuf, batterie HS, et partiellement décablé de partout.
J'en aurai proposé 400€ à 600€ pour commencer.
Le acheteur a posé plus de 4500€ de mémoire et n'en a rien a fait ! il a revendu une bouchée de pain ( selon les dires de l'acheteur ) à ce jour, à ma connaissances ce VE ne roule pas; ( ou j'ai poulé un truc)

à voir aussi le prix de pièces détachées et faire la somme.

Après tout est relatif et en fonction de son pouvoir d'achat et de sa capacité à réparer.

Cela reste du solide et des modèles prévus et conçus pour être réparable et "durable"
Tout le train mécénique (sauf cardans) est empreinté aux thermiques de la marque.

[didiertdra]

Le prix du ve en génération 1 est composé de sous-prix :

1 le sous-prix de la batterie ( plus il y a d'autonomie et mieux il a été entretenu et plus il faut cher ) entre 1000€ et +++
et + si son électronique est parfaitement fonctionnelle.

Pour l'électronique, elle peut tout à fait être opérationnelle aujourd'hui et lâcher demain.
Ces véhicules ont quand-même minimum 20 ans d'âge et certains composants s'usent même si on ne s'en sert pas.

L'autonomie officielle c'était 70 kms, nombre d'utilisateurs, équipés d'origine sont limités à 40 ou moins. Le record pour une de mes 106, c'est 90kms,
Mais on n'appelle pas ça rouler.

Aujourd'hui ce genre de VE vendu à 4000€ ou plus, ça n'est pas justifié.

2 le sous-prix de la caisse à poil entre 20€ et 4000€ ( pour un VE irréprochable, complet mais en panne) voir le VE de M. Trigano qui était en vente aux enchères. Un VE comme neuf, batterie HS, et partiellement décablé de partout.

Ce qu'on appelle ici un "presse papier", c'est à dire un véhicule sans batterie, ça ne vaut que maximum 300€.
J'ai payé en 2015 ,150 euros une Saxo "presse papier", non pas celle de Ditéou, qui est donneuse d'organes.

[faradohm]

tiens si çà peut t'aider à franchir le pas....
https://www.agorastore.fr/vente-occasio ... 84752.aspx

[4en1]

interessant !
elle devrait partir à plus de 300€.
pas de kms, elle semble très propre

donc une très bonne base pour une conversion

[Clems46]

Il n’y a pas de prime dans ma région, ni dans mon département ni dans ma ville. Je vois souvent écrit à la fin des annonces trip chères qu’il y a plus de 4000€ d’aide, …

[4en1]

Contact le ministère de la transition

[Clems46]

Je lui en parle ce week-end! Comme ça il le rendra ma brosse à dents que j’ai oublié chez lui le week-end dernier

[106 EL]

Bonjour,
quel produit doit-on mettre dans les batteries d'une 106 électrique?
Merci