AX : Black-Out Friday

[Bruno14]

Salut 4en1.
Le problème pour les bacs c'est que les batteries (de Kangoo) sont plus larges que celles d'origine. Et il n'y a pas de circuit de refroidissement.
Pour le contrôle, l'ancien proprio m'a dit que c'était passé comme ça. Comme il ne reste plus bcp de charge, je ne l'ai pas encore présentée.
Le contrôle date d'octobre 2022 mais elle n'a fait que 250km depuis.
Je l'ai mise sur la fosse et il y a aussi des malfaçons dessous.
La trappe ne gêne pas pour rouler ni les portes ouvertes.
Quand on branche la Maréchal, on entend les clics dans le Sagem, probablement que la charge est bien demandée mais le chargeur est HS.
Je vais essayer un autre Sagem.
Et aussi Checkelec dès que j'aurai reçu le câble et retrouvé le Dongle de ma 106 thermique.
Après, je ne sais pas quoi faire de la voiture...

[4en1]

Ok.
Après les tuyaux pour LDR : toutes les ax etaient sans LDR ?

Pour le Dongle prends bien un ancien modèle, celui de la photo .

La faire rouler
a défaut il y a des personnes qui cherchent des pièces de temps en temps.

[Jerry]

J'ai cherché sur tout le forum, mais aucun sujet sur AX. Il y a beaucoup de posts sur les batteries SAFT 140Ah... également sur l'accès aux batteries depuis la voiture, mais surtout sur la Clio, peut-être que l'ancien propriétaire s'est inspiré de ces modifications.

[devisu]

Non les AX sont exactement comme les 106/Saxo.
C'est les memes bacs, meme contrôleur etc...
La seul différence que je vois est la taille de l'emplacement pour la 12V (plus petit sur l'AX) et l'OBD qui est à l'ancienne sur l'AX

[Jerry]

Oui, Devis.
Je connais bien Citroën, l'Axe était le prédécesseur de la Saxo. Mais ma contribution était destinée aux monoblocs SAFT 5STM140, qui étaient à l'origine produits pour Renault Express. Et ils ont été convertis à cet AX.

[4en1]

Merci pour vos informations @Jerry, @devisu

[Bruno14]

Merci aussi pour vos informations @Jerry, @devisu, @4en1 et à tous ceux qui m'ont procuré des heures de lecture.
Cette fois j'ai remplacé le Sagem par un Y1000 fourni avec la voiture et marqué "NO M.AR".
Effectivement, la voiture avance mais ne recule pas. Quand on demande la marche arrière, il y a un bruit puis tout se coupe avec le voyant de défaut.
Le problème c'est que celui-là ne charge pas non plus. Les symptômes sont les mêmes qu'avec le Y3000 : bruit de relais dans le truc et pas de charge.
Je n'ai pas essayé celui qui est marqué "chargeur H.S."
A mon humble avis, le problème doit venir du calculateur de Partner qui ne gère pas les batteries en 120V.
Checkelec ne fonctionne pas avec mes Dongles et mon Elit est en néerlandais...

[Jerry]

Etes-vous sûr que le câble avec le connecteur Marcheal est OK ? Après avoir branché le Marcheal dans la prise de la voiture et sur le secteur, une lampe orange doit s'allumer dans la prise de la voiture. Le voyant lumineux de ma voiture ne fonctionne plus, mais c'est le moyen le plus simple de vérifier si le câble de charge est intact. Une autre méthode consiste à mesurer la tension aux bornes de la Sagembox.
Le dysfonctionnement le plus simple du chargeur est un filtre d’entrée défectueux. Il y a des procédures et des photos ici sur le forum, recherchez.
Le défaut NO M AR trouve sa racine dans la carte du hacheur. Très probablement, l'un des deux relais, commutant le sens du courant à travers l'enroulement d'excitation du moteur, aura un contact soudé et un court-circuit se produira lorsqu'un changement de sens est demandé.
Je vous souhaite beaucoup de succès dans la réparation des groupes Sagembox. Ce ne sont pas des problèmes insurmontables, mais il faut disposer d’un équipement de base et d’un peu d’expérience.

[Bruno14]

Bonjour à tous.
@ jerry : la prise Marchal est OK, le voyant orange est allumé, les portes et la trappe sont fermées (même si les sécurité ont été supprimées), le 240 V arrive bien au chargeur, la batterie 12V est chargée, j'ai remis le Sagem d'origine donc la voiture avance et recule. Il y a toujours le petit clic dans le Sagem quand on branche la prise.
NOUVEAU : Checkelec fonctionne et indique : Pas de défaut !

[4en1]

super !!! y'a plus qu'à rouler sur des oeufs ! economètre toujours dans le vert !
et voir pour l'autonomie ?

[Bruno14]

Bonjour à tous.
Rouler, même doucement, est envisageable sauf qu'en plus du froid glacial, il me reste 3% d'énergie et que je ne peux toujours pas la recharger...

[4en1]

Là , stop tu ne roules plus du tout !

J'insiste et je ne reprends pas tout le post depuis le début.
J'ai cherché le même problème un bon moment et j'ai fini par remonter jusqu'à la trappe maréchal

topic11365.html

et voilà les explications plus précises et en photos.

https://vehiculeselectriques.fr/viewtop ... al#p149181

je pense (je me trompe peut-être) qu'il y a eu pas mal de modifs provisoires en dépannage et que ces "bidouilles" aujourd'hui sème la zizanie.

et je pense qu'il faudrait éliminer une à une les sources et fiabiliser !

et commencer par éliminer la source de la trappe de charge.

Si non on passe à une autre source de panne.

[Bruno14]

Bonjour 4en1
- J'y ai déjà pensé et j'ai lu le Topic en question (et les autres).
Dans mon cas. Tout a été shunté et la voiture peut même rouler avec les portes ou la trappe ouvertes.
- Les clignotants ne s'allument pas quand on branche la Maréchal lais le 220V arrive bien au Sagem et des relais s'activent dedans.
- Ça me fait une énième m.... à démonter et je n'ai pas acheté ce véhicule dans le but de le désosser avant l'été mais de rouler au chaud cet hiver.

[Eric47]

Voiture de 25 ans quand même ... il y a du travail pour les remettre au top

[Eric47]

Je n'ai pas tout compris :

tu as déjà pu charger à 100% une fois ?