Checkelec function: drive current chopper

[lockingbird]

(Ceci est une traduction, le texte original en anglais se trouve ci-dessous.)

Salut à tous,

J'ai remplacé les batteries de ma 106 par des LiFePO4 40S. On a fait un essai routier de quelques kilomètres et ça a fonctionné ! Ensuite, on a terminé le montage : installation du chauffage et du système de refroidissement, remplissage du liquide de refroidissement, etc. On l'a chargée un moment et ça a fonctionné aussi. Quand le liquide de refroidissement a dépassé 30 °C, le ventilateur du radiateur s'est déclenché et a maintenu une température optimale. J'ai aussi modifié quelques paramètres dans Checkelec. Le lendemain, je voulais faire un essai routier plus long, maintenant que la batterie était chargée et que le liquide de refroidissement était en place. Mais ça ne fonctionne plus, avec un défaut permanent de « hacheur de courant » sur Checkelec . J'ai ouvert le boîtier SAGEM, mais rien ne semble endommagé ou brûlé sur le circuit imprimé. L'IGBT fonctionne correctement. J'ai tout nettoyé et remonté avec de la pâte thermique neuve, mais rien n'y fait.

Étrangement, le moniteur Checkelec affiche 40 A en continu, alors que le courant réel n'est que de 5 à 10 A (pour le convertisseur DC/DC). Un problème avec le shunt de courant serait-il en cause ?

Vos conseils sont les bienvenus ! C'est vraiment bizarre que ça fonctionnait avant et que ça tombe en panne subitement sans dommage apparent.

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Hi all,

I replaced the batteries of my 106 with 40 LiFePO4. We did a test drive for a few kilometers and it worked! Then we finished the build: installed the heater, cooling, filled with coolant etc. We charged it for a while and that also worked. When the coolant got above 30C the radiator fan turned on and kept it nice and cool. I also changed some parameters in Checkelec. Then the next day I wanted to do a proper longer test drive now that the battery is charged and the coolant is installed. But it doesn't work anymore, with "drive current chopper" permanent fault in checkelec . I opened up the SAGEM box but nothing looks damaged or burnt on the PCB. The IGBT measures fine. I cleaned everything and reassembled with fresh thermal paste but still nothing.

A strange thing is that Checkelec monitor shows 40A continously. But the actual current is only 5-10A for the DC/DC converter. Maybe something wrong with the current shunt?

Any advice is highly appreciated!! It is very strange that it worked before and suddenly broke down with no visible damage.

[lockingbird]

J'ai mesuré la résistance du moteur : 5,9 ohms pour l'excitation et 0,2 ohm pour l'enroulement principal. Est-ce normal ?

[lockingbird]

I think I found the problem. The capacitors seemed fine from above but when desoldered they are clearly not happy! All four capacitors of the type 100uF 50V were leaking, the one in the picture the worst. I will try with fresh capacitors soon, hopefully the board is fixed

Je crois avoir trouvé le problème. Les condensateurs semblaient en bon état vus de dessus, mais une fois dessoudés, ils étaient manifestement défectueux ! Les quatre condensateurs de type 100 µF 50 V fuyaient, celui sur la photo étant le plus endommagé. Je vais bientôt essayer avec des condensateurs neufs, en espérant que la carte soit réparée