Parameters of the Control Unit

[linuxak]

here in french , if you want to help you ....

sorry, using google translate:

J'ai le même problème avec mon père citroen berlingo electrique. Même erreur, pouvez-vous s'il vous plaît expliquer comment résoudre ce problème? comment reprogrammer ECU? merci beaucoup.

[4en1]

essayer un autre calculateur
ou
essayer un autre sagem
ou
essayer de remetre les paramètres dans le calculateur :
1 avec checkelec (pour les paramètres de bases)
ou
2 avec une valise Actia ELIT avec une prise OBD ( je ne suis pas équipé et je n'ai jamais fait )

toujours aller au plus simple.

[ion voicu]

Bonne soirée .
Cet été j'ai des soucis avec Peugeot Partner.
Les jours où la température ambiante dépasse fréquemment les 32 degrés, le moteur n'a pas de puissance... peut-être un paramètre mal écrit ou des composants en fin de vie.
Eco n'atteint pas la moitié du green, il est très difficile de démarrer

[4en1]

les batteries meurent souvent l'été quand il fait très chaud ou l'hiver quand il fait très froid.

je ne pense pas qu'il y est de paramètre de réduction de puissance en fonction de la température.

Quelle est la tension de la batterie ?

voir avec l'application androide checkelec

[Jerry]

Il y a en effet des paramètres dans les réglages de l'unité concernant la limitation de la puissance du moteur avec l'augmentation de la température. Je suppose que la chute de courant se produit de 35 ° C à 120 ° C (température de l'enroulement du moteur).

[vehiculeselectriques]

Bonne soirée .
Cet été j'ai des soucis avec Peugeot Partner.
Les jours où la température ambiante dépasse fréquemment les 32 degrés, le moteur n'a pas de puissance... peut-être un paramètre mal écrit ou des composants en fin de vie.
Eco n'atteint pas la moitié du green, il est très difficile de démarrer

Bonjour,

il faudrait d'abord savoir si tu as modifié les paramètres du calculateur (ECU) SAGEM avec l'application OBD Checkelec ou autres ?
ou démonté les cartes électroniques MOSFET etc. à l'intérieur du bloc électronique SAGEM
et peut-être pas remis de la patte de dissipation thermique comme il faut ou en quantité suffisante ?

car si ce n'est pas le cas là seulement il faudra faire un diagnostique par élimination pour trouver su ça viens de problème moteur ou de batterie ou autres ...

dis nous et on aidera au mieux à distance

[ion voicu]

Merci à tous pour votre aide, le problème est résolu, comment:
J'ai une batterie lithium ion 26 kw/h montée dans le boitier d'origine, dans le boitier batterie à côté de Sagem il y a une sonde de température qui n'était pas là quand j'ai acheté la voiture, j'en ai fourni une depuis une installation GPL, tout allait bien jusqu'à le moment où j'ai touché la flamme avec le briquet et décalibré le capteur. ...
maintenant j'ai monté un capteur de la batterie au lithium et tout va bien.
Le capteur cassé sera utilisé en hiver lorsque je charge [ j'ai besoin ] avec 10 A à partir de panneaux photovoltaïques.
En conclusion, capteur de température de batterie.