L'"empreinte Ecologique" des véhicules individuels.

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Re: L'"empreinte Ecologique" des véhicules individuels.

Message par triphase » lun. 17 08 , 2020 16:32

Le contrôleur triphasé des moteurs synchrones est un "injecteur d'électrons" à 3 (ou n fois 3) cylindres électriques en étoile des temps modernes :lol:
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Re: L'"empreinte Ecologique" des véhicules individuels.

Message par moulino51 » lun. 17 08 , 2020 16:42

Ce qui explique sont bon rendement (ou pas :lol: )

Comme quoi il y a injection et injection :lol:


"On ne vient pas de nulle part et serait souhaitable qu'on n'aille pas n'importe où !"

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Re: L'"empreinte Ecologique" des véhicules individuels.

Message par solutionR92 » mar. 18 08 , 2020 7:17


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Re: L'"empreinte Ecologique" des véhicules individuels.

Message par solutionR92 » mar. 18 08 , 2020 7:18

Gégé Voila ca doit répondre à ta réflexion

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Re: L'"empreinte Ecologique" des véhicules individuels.

Message par moulino51 » mar. 18 08 , 2020 7:41

Il en a fait un paquet de vidéos le Jamy :D


"On ne vient pas de nulle part et serait souhaitable qu'on n'aille pas n'importe où !"

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Re: L'"empreinte Ecologique" des véhicules individuels.

Message par Macro » mer. 26 08 , 2020 9:42

moulino51 a écrit :
lun. 17 08 , 2020 15:39
Alors, oui et non ?
Car les moteurs a essence modernes fonctionnent également "a injection" Jamy devrait donc refaire un nouveau sujet pour nous éclairer la-dessus.
Mais bon, l'émission s'est arrêtée en 2013 :oops:
Et les moteurs diesels meme en 2013 fonctionnaient avec plusieurs sequences d'injection sur le meme cycle... Pré injection (avance variable en fonction de la charge moteur) injection principale (volume et avance variable en fonction de la demande et la charge) post injection pour chauffer le FAP afin de bruler les particules qui s'y stockent....
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Re: L'"empreinte Ecologique" des véhicules individuels.

Message par mimijean » mer. 26 08 , 2020 14:32

:arrow: :( C'est fait surtout pour simplifier au max, ce genre d'émission, afin que je puisse comprendre !
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Re: L'"empreinte Ecologique" des véhicules individuels.

Message par triphase » mer. 26 08 , 2020 16:26

Post injection pour cramer le FAP. Ils ont repris le principe de la post-combustion des turboréacteurs supersoniques! Qui sont comme chacun sait des parangons de vertu écologique.... :lol: Sauf que dans la cas du fap, on ne sent pas vraiment de poussée supplémentaire!
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Re: L'"empreinte Ecologique" des véhicules individuels.

Message par Macro » mer. 26 08 , 2020 17:16

Si tu veux de la poussée supplementaire...Tu avance la pré injection tu augmente la principale tu garde au choix la post et le fap ...ou tu vire post inj et fap...Tu passes d'un TDI 105 a 145cv...en 10mn de reprog...Experimenté sur mon vw maxi caddy 1.6...0a 100 en 9secondes ....Vitesse max 200km/h...
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Re: L'"empreinte Ecologique" des véhicules individuels.

Message par triphase » mer. 26 08 , 2020 17:21

En résumé, tu injectes davantage de mazout...
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Re: L'"empreinte Ecologique" des véhicules individuels.

Message par hpdp » mer. 26 08 , 2020 17:30

injecter plusse de mazout n'a d'utilité que si on peut y faire aussi rentrer plusse d'air, sinon ça fume et ça consomme sans avancer mieux.

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Re: L'"empreinte Ecologique" des véhicules individuels.

Message par Macro » mer. 26 08 , 2020 17:35

Pour accelerer plus avec ta Zéro....T'envois pas plus d'amperes dans les enroulements???? Par contre en utilisation plus calme...Et bien non...Tu consomme moins de gazout...C'est bien connu des mazouteux....Si ton avances a l'injection est legerement augmentée avec une pression de turbo legerement augmentée aussi...Tu as besoin de moins de coco pour la meme poussée...Cela dit tu rejettes plus d'oxydes d'azote...
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Re: L'"empreinte Ecologique" des véhicules individuels.

Message par hpdp » jeu. 27 08 , 2020 16:05

oui, si tu augmentes la pression du turbo tu envoies plus d'air, et si l'injection suit il y a plus de puissance, c'est évident. là on ne parlait que d'injection de mazout.

déplacer le point d'injection joue aussi, mais pas forcément dans le sens augmentation de la puissance si c'est trop d'avance, et le bruit et les vibrations augmentent aussi, ainsi que les rejets de particules.
pour obtenir un bon résultat faut bien s'y connaître en diesel, savoir ce qu'on fait, ou le faire faire.
la pré et post injection ce n'est pas pour faire joli, ça a du sens.

outre qu'un diesel "réglé" avec les pieds, ou trafiqué pour gagner qlq chevaux, consomme beaucoup, pollue comme une usine chinoise, elle perd de la valeur a la revente, et en cas de contrôle ça peut être douloureux.
les gendarmes et les experts savent très bien voir une reprogrammation, en cas d'accident si tout n'est pas d'origine l'assurance se fera un plaisir de refuser de payer et un juge confirmera que les caractéristiques du véhicule n'étant plus nominales, il n'est plus conforme au contrat.

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