Différence entre les phases 1 et 2

[Bart4]

Bonjour,

J'ai déjà pas mal parcouru ce forum riche en info et merci pour ça

Je n'ai pas encore de VE et pense m'orienter vers une Ion et je voulais savoir si j'avais bien compris les différences entre les deux "génération ? :
- première série avant 2015, mais du coup se pose toujours la question entre la date d'immat et la date de production... Y a-t'il un indice pour les différencier?
- Après 2015 nouvelle génération de batterie moins sensible aux charges partielles. Est-ce que c'est cette évolution qui fait la différence entre les modèle à 16kwh et à 14.5 kwh
- Modèle après 2015 avec pilotage du chauffage a distance en option?

Est-ce que j'oublie d'autres choses ?

Merci

[mimijean]

Celle de mon épouse, de 2015, était une 14.5 kWh.
Voyant de pression de pneu, juste qui dit s'il y a une quelconque anomalie.

Sur la CG, le VIN, permet de savoir si c'est une 14.5 ou 16 kWh.

[Bart4]

OK donc c'est 2015 la date d'évolution (j'ai corrigé le premier post du coup), merci

Comment faire pour identifier le type de batterie pour le code VIN ?

[triphase]

Le passage de 16 à 14,5 s'est fait fin 2012 approximativement, eh oui! Ceci concerne les C-Zero et iOn. Les i-MiEV sont toujours restées à 16.

[Bart4]

OK donc rien a voir avec 2015...
Est-ce qu'il s'agit bien d'un type de batterie qui a normalement une meilleure durée de vie ?
Ou est-ce qu'on trouve cette information du coup ?
Merci

[ryder_35]

J'aimerai bien savoir moi aussi si il y a une différence entre la 16 et la 14.5? Les nouvelles auraient donc moins d'autonomie que les premières de 2012?

[sventchik]

Sur la première génération (2011&2012), les batteries sont des LEV50, 88 cellules
Sur la seconde génération , les batteries sont des LEV50N, 80 cellules chez PSA, 88 chez Mitsu

[bambou]

J'aimerai bien savoir moi aussi si il y a une différence entre la 16 et la 14.5? Les nouvelles auraient donc moins d'autonomie que les premières de 2012?

Selon PSA, l'autonomie est la même.
Mais pour en être sûr il faudrait que la même personne teste les 2. Hors je ne crois pas que quelqu'un ait eu les 2 en mains.

Et sinon il paraitrait que les LEV50N sont plus durables. Du coup, ils peuvent tirer dessus (en descendant plus bas en tension), et donc il est possible que l'autonomie soit identique.
Après à chacun de choisir s'il tire dessus ou s'il privilégie la durabilité.

[ryder_35]

Je vois sur la signature de mimijean qu'il aurait les deux, une 14,5 pour sa femme et une 16 pour lui?

[Bart4]

Je crois que la comparaison en condition réelle est assez a moins de faire rouler les deux voitures en se suivant sur un certain nombre de jours...

[mimijean]

Effectivement, mon épouse a eu la 14.5, tandis que la mienne était en 16 kWh.

La mienne de 3 ans, et la sienne neuve, à priori, pas de différence significative d'autonomie, sans doute aussi à l'électronique qui consommait un peu, et la perte de 3 ans.

Mais je suis bluffé par le kona, plus gros, plus lourd, qui consomme environ 12.5 kWh aux 100 km, 19 000 km, de février 2021 .... donc batterie, presque neuve ...

[ryder_35]

merci pour ce retour d'expérience!

[E911V]

Effectivement, mon épouse a eu la 14.5, tandis que la mienne était en 16 kWh.

La mienne de 3 ans, et la sienne neuve, à priori, pas de différence significative d'autonomie, sans doute aussi à l'électronique qui consommait un peu, et la perte de 3 ans.

Mais je suis bluffé par le kona, plus gros, plus lourd, qui consomme environ 12.5 kWh aux 100 km, 19 000 km, de février 2021 .... donc batterie, presque neuve ...

C'est un gouffre ton Kona ! (Nan, j'rigole)
Mais sur le mien je suis à 11.5 kWh/100 depuis que je l'ai (10 000 km).

[BZZ42]

si ça peut aider .

LEV50 vs LEV50N page 3 basse réso.pdf

[BZZ42]

LEV50 vs LEV50N page 4 basse réso.pdf

à la compréhension .