Programmer la recharge d'une C-Zero ?

[Socrate]

J'en ai installé une surtout pour la qualité de ses contacts.
Plus d'échauffement de la prise.
J'ai modifié lon CRO, je peux charger en 8 ou en 14 A.
J'utilise constamment 8A et très rarement 14A.

[E911V]

Question stupide : le connecteur de charge lente sur la C-Zero (que je n'ai pas encore), c'est bien du type 1 ?

[E911V]

Question stupide : le connecteur de charge lente sur la C-Zero (que je n'ai pas encore), c'est bien du type 1 ?

Désolé, j'ai trouvé la réponse assez facilement finalement.

[Pouet]

Hello, j'utilise un programmateur de tableau électrique. Mais surtout ma programmation dure 10h : je suis sûr que la charge est fini quand le programme est fini. Donc pas de coupure au milieu de charge. Cela fait 5 ans que j'ai ça, la voiture à 9 ans.

[E911V]

Hello, j'utilise un programmateur de tableau électrique. Mais surtout ma programmation dure 10h : je suis sûr que la charge est fini quand le programme est fini. Donc pas de coupure au milieu de charge. Cela fait 5 ans que j'ai ça, la voiture à 9 ans.

C'est ce que je compte faire. Charge à partir de 23h et fin beaucoup plus tard. Si je reprends la voiture avant la fin de la charge, je l'arrête proprement avec le bouton STOP sur le boîtier.

[Socrate]

Ou avec le bouton de la prise sur le véhicule.

[dark vador 008]

Ou avec le bouton de la prise sur le véhicule.

Il y a un bouton de prise véhicules ?

[bambou]

Les cordons de recharge des triplettes ont un bouton pour "déverrouiller" la prise et ça arrête la charge par la même occasion

[YannM]

Bonsoir,
j'ai mis en place une prise programmable sur laquelle je n'ai programmé que l'heure de "ON" au début des heures creuses. Je n'ai pas programmé de OFF, comme cela aucun risque, même pas d'étourderie

[E911V]

Bonsoir,
j'ai mis en place une prise programmable sur laquelle je n'ai programmé que l'heure de "ON" au début des heures creuses. Je n'ai pas programmé de OFF, comme cela aucun risque, même pas d'étourderie

Oui mais du coup si tu branches le soir avant l'heure prévue, ta prise est sur ON et la charge démarre immédiatement non ?
C'est pourquoi j'ai prévu de mettre une heure de démarrage (23h pour moi les HC) et une heure de fin très éloignée mais avant mon retour (genre 11h). Comme ça je suis sûr que la charge est terminée avant la coupure (qui intervient 12h après le démarrage) et je suis sûr aussi que quand je rentre, même tôt l'après midi, je peux brancher la voiture sans me soucier du programmateur qui se lancera de nouveau à 23h.

[YannM]

Oui mais du coup si tu branches le soir avant l'heure prévue, ta prise est sur ON et la charge démarre immédiatement non ?
C'est pourquoi j'ai prévu de mettre une heure de démarrage (23h pour moi les HC) et une heure de fin très éloignée mais avant mon retour (genre 11h). Comme ça je suis sûr que la charge est terminée avant la coupure (qui intervient 12h après le démarrage) et je suis sûr aussi que quand je rentre, même tôt l'après midi, je peux brancher la voiture sans me soucier du programmateur qui se lancera de nouveau à 23h.

Je commute sur OFF manuellement, soit juste après avoir débranché la voiture, soit juste avant de la rebrancher.
Bref quand je veux, c'est moi qui contrôle, le OFF n'est pas automatique.

[iso14000]

bonsoir

je ne comprends pas bien le questionnement, c'est très facile à faire si on est un peu aguerri dans le cablage électrique.
perso j'ai acheté sur LBC un ensemble tableau élec étanche avec un timer sur rail din, j'ai adjoint un relais 20A pour chauffe eau à tout cela , un cablage et hop!

la bagnole se recharge durant la nuit

A++

[pascal_frigoriste]

ça fonctionne très bien avec une horloge et un contacteur(chauffe eau)
il existe des chargeurs avec timer