lev50=>CATL93 , la Ion devient .... la Ion+

[iso14000]

quel code vous avez claqué là dedans? le mien?
si oui, quelle version. Et je vous invite vivement à ajouter la fameuse LED, cela permet de résoudre pas mal de pb.

même si le BMU est dans le pack battery, il faut brancher le MIevM entre le CAN qui sort de ce dernier et le reste du réseau de la voiture.
Attention , il faut réfléchir à la charge du CAN, je crois que la 120R est dans le BMU, il faut donc la régénérer en sortie (à vérifier)

rappel : mon code est parfaitement "as is" pas de garantie ... mais sa tourne depuis plusieurs mois , et c'est ma femme qui teste... donc... j'ai des remontées d'info tous les jours!

[iso14000]

le lien vers le forum Américain : https://myimiev.com/threads/alternative ... 918/page-6

[Bart4]

Alors ça donne quoi a l'usage? Tout fonctionne, autonomie conforme aux attentes ?

[iso14000]

jamais reellement testé l'autonomie.

on est passé de recharge quotidienne à hebdomadaire

[Bart4]

C'est déjà un signe ^^
Est-ce que tu as réussi a recaler l'affichage de la charge et l'estimation de l'autonomie avec la nouvelle capacité de la batterie?

[iso14000]

il n'y a rien à faire , le système de GOM récupère les data filtrées par le MievM
et le coulombmetre aussi....

[lou2223]

Waouh... Je viens de parcourir tout le sujet, je suis admiratif du taf réalisé ! Pour l'instant ça restera un rêve cet upgrade de ma cacahouète qui vieillit vraiment, avec plusieurs cellules qui flanchent (plusieurs échanges avec Revolte, mais pas viable financièrement à changer). Tant qu'elle nous suffit pour les petits parcours quotidiens, on va continuer à la pousser (en route vers les 180000km).
Bravo pour le taf et merci pour le partage !

[iso14000]

ce n'est pas si compliqué, et maintenant aux US en Allemagne en Ukraine en Australie et Inde... il y a beaucoup de triplette qui sont passée "+".

j'ai encore quelques cellules lev50 à vendre si besoin....

[sandor23]

Bonjour Iso14, et bravo pour cette réalisation ! Et un grand merci de prendre le temps de partager ton expérience.

J'ai une Ion depuis 4 ans qui marche très bien, et là j'ai racheté une autre avec 124 000 km dont la batterie est bien faible (quelques cellules qui flanchent à l'accélération, vu sur Canion...). Je pense changer toutes les cellules par celles d'une Citroen C-zéro (80 000 km) en panne, racheté à des amis, après qu'ils aient fait 4 garages citroen dans la région toulousaine avec des devis hallucinants de "batterie à changer". La voiture était bloquée, avec le voyant orange, mais j'ai pu tester la batterie via Canion qui répondait et est encore chargée et bien équilibrée.

Je pense donc que c'est un des calculateurs intermédiaires qui est en panne, vu que par l'OBD j'ai pu voir la batterie c'est peut-être un indice...
Bref, l'idée serait de tomber les deux batteries puis de les intervertir, et cela en démontant le moins possible. Au départ je pensais descendre jusqu'à la cellule, mais en lisant ce fil je me dis qu'il n'est peut être pas nécessaire de dépioter les racks.

Qu'en penses-tu ? Mettre une batterie complète de C-zéro dans une Ion, ça peut coller ou ils ne voudront pas se parler ?

[iso14000]

beuh??? zetes à Toulouse?!

les voitures sont les mêmes... il faut néanmoins s'assurer que se sont toutes les deux des "80 cellules" ou "88 , le croisement n'étant pas possible...

oualà

ps "Je pense donc que c'est un des calculateurs intermédiaires qui est en panne, vu que par l'OBD j'ai pu voir la batterie c'est peut-être un indice."

carscanner sera d'une aide supplémentaire en sélectionnant "imiev mitsu" ... il va chercher à identifier tous les ECU

[ZW31]

Il va falloir que j'en discute avec toi, car ma Ion a de plus en plus de signes de fatigue !

[iso14000]

avé plaisir

[sandor23]

Merci Iso pour le retour, oui je pense que ce sont les mêmes, la Ion est de 10/2016 et la C-zéro de 01/17. Là je l'ai récupéré sortie du garage Citroen, les connecteurs pendouillent en-dessous et dans l'immédiat donc impossible de voir clair par l'OBD. Je l'avais regardé avant, quand elle voulait plus rien savoir, et que le voyant orange était allumé, avec Canion.
Je dois libérer de la place dans l'atelier (finir le tracteur pour qu'il sorte) pour m'allonger en-dessous et voir si je peux rétablir l'état avant le passage chez Citron. Je suis au Sud de Toulouse, au pied des Pyrénées, impossible de travailler dans la boue dehors !
Dès que j'aurais pu regarder avec CarScanner, je vous dirais et peut-être que ça vous parlera. Et si des composants défectueux (CMU ?) vous intéressent, c'est avec plaisir que je vous les ferais parvenir.

[iso14000]

je suis preneur of course