Kangoo Enedis ou La Poste

[e-libosteo]

Bonjour,
Après ma présentation qui dit en gros que je risque passer le pas du VE, je m'inquiète sur cette histoire de location de batterie.
Un ami a envoyé son vieux C15 à la casse contre un Kangoo ZE de 2012 et 37 000 kms d'Enedis avec location de batterie pour 4000€.
De mon coté, je ne vais pas faire beaucoup de kilomètres et je vais avoir ces 65€/mois à payer pour remplacer mon kangoo essence 1.2 16v de 20 000 kms.
N'est t'il pas judicieux de faire un rachat de batterie pour s'enlever ce fil à la patte ?
D'autre part, si le kilométrage augmente et sort des 7500 kms annuel pour 65€/ mois, comment ça se passe ? il faut déclarer à DIAC son kilométrage en fin d'année ?
Merci pour vos réponses.

[mimijean]

Le rachat, à demander, ça va être de l'ordre des 2000€, je pense, peut être 1500.

Mais plus le temps passe, et plus il y a de risques pour les batteries.

Peut être au moins rester 2-3 mois en loc de batteries, histoire de voir leur état.

Sur les zoé, c'était de l'ordre de 5€ les 100 km supplémentaires.

[hpdp]

65€/mois d'essence, en comptant 8L/100 a 2€/L ça fait 400 km, 5000 km/an. si tu roules plusse c'est avantageux SI l'autonomie est suffisante ET si tu ne dépasses pas la limite du forfait. c'est contraignant, quand on a un trajet régulier avec un véhicule neuf c'est prévisible, avec une voiture de 11 ans ça commence à être délicat point de vue disponibilité.
si tu rachètes la batt' il faudra l'amortir mais on ne sait pas trop quelle capacité restera à la fin. ou plutôt, la question n'est pas la capacité restante mais l'autonomie à garder pour que ce véhicule reste utilisable pour toi.
faut voir aussi le temps de recharge, certains modèles anciens ne peuvent utiliser que le chargeur très lent.

[e-libosteo]

Merci pour ces 1ères réponses.
Pour être plus précis sur la situation : mon kangoo 5 places ne roule pas beaucoup, roule à l'éthanol avec un boitier et mange de l'huile et de l'eau. Bref, il est rinçé bien que j'ai fait un changement de moteur d'occasion il y a 23 500 kms.
Je souhaitais conserver un véhicule type utilitaire, à tout faire.
L'idée du rachat de batterie, ce serait de l'amener jusqu'à extinction, et de la refaire moi-même avec des cellules neuves. Je suis électronicien, à la base.
Ce véhicule pourrait servir aussi à ma femme pour aller au boulot : 45 kms aller sans possibilité de recharge sur place.
La société qui vend ces véhicules La Poste / Enedis les vend à un prix raisonnable.
J'ai bien compris qu'il est nécessaire de contacter DIAC pour avoir une idée du prix du rachat de batterie selon le véhicule choisi.
Je vais essayer de contacter DIAC/IRIS pour en savoir plus.
Si vous avez d'autres conseils, vous pouvez y aller ...

[mimijean]

Avec a ion, je n'envisage plus un aller retour de 90 km, même en été, ou en serrant bien les fesses ....

J'hésite à aller chez les parents à 85 km de là.

2012, et un bon 120 000 km, 16 kWh de batterie

[e-libosteo]

Je viens de contacter le service batterie en suivant ce jour mercredi 26/04/2023 au 01 49 32 80 00. Ils sont en mesure de donner un tarif avec l'immatriculation du véhicule et son kilométrage.
To be continued (à suivre)

[e-libosteo]

Avec a ion, je n'envisage plus un aller retour de 90 km, même en été, ou en serrant bien les fesses ....

J'hésite à aller chez les parents à 85 km de là.

2012, et un bon 120 000 km, 16 kWh de batterie

Merci pour ton retour mimijean,
C'est pour cela qu'avec les compétences de chacun et les informations des personnes compétentes du forum, j'ai dans l'idée de refaire la batterie du véhicule avec des cellules neuves.

[hpdp]

dans la zoé ce sont des éléments plats, faudra trouver les bons. je suppose qu'on trouve assez facilement une batt' de zoé en état "à revoir" avec de bons éléments, disons de quoi en faire une bonne et demi avec deux.
sinon il existe quelques boutiques qui le font.
mais si je comprends bien, ce serait pas pour tout de suite.
une stratégie serait d'acheter une voiture avec une batt' faible en location, de la cuire (mais en usage normal) pour qu'elle passe sous la limite et d'exiger un remplacement sous garantie ou un remboursement ou une indemnité (de quoi acheter une batt à refaire).
ou négocier avec le vendeur pour avoir la batt' vendue et pas louée, il l'aura probablement moins cher que toi.

[e-libosteo]

dans la zoé ce sont des éléments plats, faudra trouver les bons. je suppose qu'on trouve assez facilement une batt' de zoé en état "à revoir" avec de bons éléments, disons de quoi en faire une bonne et demi avec deux.
sinon il existe quelques boutiques qui le font.
mais si je comprends bien, ce serait pas pour tout de suite.
une stratégie serait d'acheter une voiture avec une batt' faible en location, de la cuire (mais en usage normal) pour qu'elle passe sous la limite et d'exiger un remplacement sous garantie ou un remboursement ou une indemnité (de quoi acheter une batt à refaire).
ou négocier avec le vendeur pour avoir la batt' vendue et pas louée, il l'aura probablement moins cher que toi.

Merci pour ta réponse HPDP.
Si j'ai bien compris, c'est très compliqué de se faire remplacer la batterie en garantie. Il semblerait que les éléments soient les même que sur les Leaf avec un upgrade possible à 40kwh d'occasion. Je verrais bien le SOH du Kangoo que je vais acheter.

[4en1]

Bonjour,

N'est t'il pas judicieux de faire un rachat de batterie pour s'enlever ce fil à la patte ?
Merci pour vos réponses.

La location de batterie, j'ai toujours pensé que c'était le moyen de faire de gros bénéf pour les loueurs, genre 2 à 4 fois le prix de la batterie prix public
alors au prix d'achat Renault .... gros bénéf en prévision.

et puis le coût de la loc ne semble pas couvrir les frais pour rouler.
il faut ajouter aussi l'énergie dedans, si on ajoute des conditions de remplacement innacessibles .... c'est se tirer une balle dans le pied.

[e-libosteo]

La location de batterie, j'ai toujours pensé que c'était le moyen de faire de gros bénéf pour les loueurs, genre 2 à 4 fois le prix de la batterie prix public
alors au prix d'achat Renault .... gros bénéf en prévision.

et puis le coût de la loc ne semble pas couvrir les frais pour rouler.
il faut ajouter aussi l'énergie dedans, si on ajoute des conditions de remplacement inaccessibles .... c'est se tirer une balle dans le pied.

+1
Concernant les conditions de remplacement, des solutions existent mais il faut être un minimum bricoleur.
J'ai regardé la vidéo de portugais qui changeaient les élément de la batterie 22kwh d'un Kangoo contre ceux d'une Leaf mk1 40kwh.
Çà fonctionne :



Les éléments sont aussi accessibles chez EVShop.fr . Leur soutien technique semble présent, ce qui n'est pas négligeable.

https://evshop.fr/fr/batteries/217-pack ... 32902.html

J'espère que ces données pourront aider.
Dans mon cas, je m'oriente vers un rachat de batterie sur un véhicule de 2012 avec peu de kilomètres étant donné que le calcul de rachat de batterie est surtout calculé sur l'âge de la batterie, ma semble t'il. Je ferais également attention au SOH qui est disponible pour chaque véhicule grâce à un appareil dont s'est doté le garage revendeur.
Quand la batterie sera trop faible, j'ai une solution de remplacement.

A tout hasard, auriez-vous une solution OBD2 et application ou autres pour connaître l'état de la batterie ?
Merci infiniment pour vos réponses,
Au plaisir

[romelec]

Sur Zoe il y a l'application CanZE: https://canze.fisch.lu/
Le kangoo n'est pas dans la liste des véhicules donc à tester, il est possible que ce soit quand même compatible.