Renault ZE (Zoé) : cordon de recharge occasionnelle

[Remdo]

Plus rien n'est dit sur le fait de fournir ce CRO aux acquéreurs de la 1ere heure...

[costet]

La Wall Box permet une charge ergonomique

Quelqu'un peut expliquer le différence entre une charge ergonomique et une charge non ergonomique?

[moulino51]

La Wall Box permet une charge ergonomique

Quelqu'un peut expliquer le différence entre une charge ergonomique et une charge non ergonomique?

Il y a sans doute une "coquille", ce serait plutôt une charge "économique" ?


Gé

[overdose]

ils veulent louer ca tenderlib

[Rémy]

L'idée est techniquement bonne, mais il faudrait

1. Que les constructeurs jouent le jeu (homologation des véhicules avec un attelage et prise de puissance à l'arrière)
2. Réussir à rentabiliser un parc de groupes qui risque d'être utilisé uniquement par périodes (vacances scolaires par exemple).

[ciguee]

moi sa me plait, de quoi faire plus de bornes pour rallier une grande ville, paris par exemple, et ensuite redevenir 100 % VE, il y auras toujours des avis de mecontents, notement de non possesseurs de ve, ignorons les.....vive le range extender plus efficace qu'une borne de recharge rapide surtout pour une fluence..

[Rémy]

surtout pour une fluence..

Qui n'est pas non plus équipée pour connecter un range extender

[ciguee]

AUCUN vehicule electrique actuel n'est prevu pour se dispositif, donc il y a de l'avenir.....

[ciguee]

Et je mets "surtout pour fluence" car cette derniere ne dispose pas de charge rapide....

[Topolino]

Est-ce le nouveau CRO ?


20A côté véhicule, mais combien côté prise ?


Source : http://renault-zoe.forumpro.fr/t2950-cro-renault

[Rémy]

20A côté véhicule, mais combien côté prise ?

Ça veut juste dire que la prise côté véhicule peut supporter jusqu'à 20A...

[rickobotics]

sur Fluence on a 16A côté VE, alors que le chargeur monte seulement à 10A ...

[Rémy]

Pour la Zoe, je pense qu'il n'existait tout simplement pas de prise type 2 à moins de 20A...

[Topolino]

Pour tout savoir, lire l'article de Philippe Schwoerer.
Le câble de grand-mère

[Palm35]

Renault en retard d'une guerre à nouveau...

Ce qui est en train de se mettre en place actuellement, ce sont des Wallbox rapides pour particuliers et petites entreprises en DC protocole CHΛdeMO et CCS allant de 6/8 kW -14 k W jusqu'à 25 kW...

Bien que la Zoé soit une super voiture électrique, Renault va réussir à la tuer pour plusieurs raisons :
- ne proposer que la location de batteries et pas une option avec l'achat
- ne pas proposer de câble de recharge à partir d'une prise domestique ( ça vient en 2014 mais déjà trop tard .)
- accès aux bornes Renault qu'aux heures d'ouverture des concessions, et au bon vouloir de la personne qui va trouver la carte d'activation...
- et enfin, pour la recharge rapide, Renault est le seul à avoir choisi la recharge rapide en AC, et se retrouve complètement isolé sur le marché mondial, là où CHΛdeMO est adopté par les constructeurs Japonais (5) et le CCS par déjà 9 constructeurs Européens et Américains.

Comme on sait qu'en 2017, l'Europe veut un système unique de recharge rapide, je vois bien tous les VE vendus en Europe livré en CCS, véhicules Japonais inclus, et par contre au Japon, tous les VE devront être livrés en CHΛdeMO, ce qui vient d'être le cas pour la BMW i3.
Et là dedans, la recharge rapide AC disparaîtra inexorablement, et les bornes Rapides en Europe seront uniquement disponibles avec CHΛdeMO et CCS...
D'autant plus que les fabricants de bornes n'aiment pas vraiment le standard Renault très sensible et source de soucis....

En tout cas, ce sont les impressions qui ressortaient du salon EVS27 de Barcelone....