Réparation / rénovation des freins arrières

[ghia]

Merci beaucoup pour ton poste j'ai pu commander les garnitures de frein ainsi que le cylindre de roue mais je bloque sur comment récupérer tous éléments type ressorts. je ne comprends pas comment démonter la partie qui sert aux frein à main sur les anciennes garnitures. je suis incapable de comprendre comment enlever cette partie pour la remettre sur les garnitures neuves. Peux tu m'expliquer comment tu as fait ou au moins le principe je me demande même si c'est possible de le récupérer.

Est-ce-que vous avez étudiée les documents et notamment MIM5100012?
Normalement on change seulement les garnitures (chaussures des freins) et tous les autres composants, comme les ancien ressorts et leviers, sont de nouveau montées.

[Olulu66]

oui je voulais changer juste les garnitures mais j'ai pas compris comment démonter les anciens ressorts et leviers (les ressorts ca va c'est facile mais les leviers fixés sur les garnitures en particulier celui du frein à main je n'ai pas compris comment il était fixé du coup je n'arrive pas à l'enlever)

[Olulu66]

dernière mise à jour,

Un garagiste m'a installé les 2 kits de frein arrière sur ma mia. Bien que le freinage soit plus efficace elle n'a pas réussi le contrôle technique car la pédale est encore trop molle pourtant le garagiste a fait la purge du liquide frein.
Le pire c'est que le centre de contrôle technique m'a mis des éléments mineurs en défaillance majeure comme la pompe du lave glace qui ne fonctionne pas et le parechoc avant qui a une petite fissure (pourtant ces 2 éléments entaient en défaillance mineure il y a 2 an).
Bref je suis déprimé

[ghia]

Pendent la purge, il faut faire bien attention d'avoir toujours assez de liquide dans le réservoir et la fermeture finale du 'robinets' doit se passer pendent le pousse au pédale et pas à la fin. Normalement ce ne pas une problème d'avoir une pédale firme. Il faut juste un ou deux répétitions. D'abord quelques actions au pédale (pomper) suivi par une pression en continue. Maintenant, on lâche la liquide et pousse la pédale jusqu'au fin et on referme. Avec le contact, on a l'assistance par la pompe à vide et on peut appliquer la pédale plus facile.
Pour la pompe de l’essuie-glace, il-y-a des modèles compatibles.
Des pare-chocs peuvent être soudées par des carrossiers spécialisée dans des plastiques ABS. De temps à temps, ils ont des pièces de rechange chez Garage du Moulin Rouge ou Genève occasions et certainement chez Mia Mains.

[doudoubike]

Salut à tous, Bravo pour les infos précédentes (explications, recherches, photos..). Me concernant j'ai fait un rapide tuto video pour faire du préventif sur nos cylindres de roues arrière, pour éviter que l'un des 2 pistons se grippe et l'autre finissent par sortir, et c'est la fuite. En espérant que ça pourra aider la communauté

[Vinceispa]

Bonjour,
super reportage photos j'ai commandé les pistons, je croise les doigts pour ne pas rencontrer de PB ....
question subsidiaire, a quoi servent les 2 plots plastique orange sur le moyeu ??

[Auto-Nomie44]

Quel réf pour les cylindres pour ta commande ?

[ghia]

Le kit de réfection GRK2004 de Datch est aussi disponible de Frenkit avec référence 317009 chez Autodoc.
J'avais un cylindre qui fuit et mercredi j'ai laisser changer les joints et les souflets du cylindre et ça a bien marché.
Les souflets sont disponible séparément sous référence 3812-738.

[BEL44]

Parfaitement, inutile de changer le cylindre en entier. Il suffit de changer les joints, de toute façon on ne les trouve pas dans les mêmes dimensions en neuf, il n’existe plus, sauf chez Jacobi en Allemagne, car il a fait faire une fabrication spécifique.

[BEL44]

Attention, néanmoins, à bien nettoyer le cylindre avant de mettre le nouveau joint, abrasif à l’eau très fin.

[ghia]

Parfaitement, inutile de changer le cylindre en entier. Il suffit de changer les joints, de toute façon on ne les trouve pas dans les mêmes dimensions en neuf, il n’existe plus, sauf chez Jacobi en Allemagne, car il a fait faire une fabrication spécifique.

Non, les jeux de renouvellement indiquées en haut GRK2004 et 317009, sont des joints originales (réf: 3871-735) et bien disponible.
Je pense d'avoir trouver la cylindre originale, mais je donne la référence quand je suis sure qu'il corresponde parfaitement.

[BEL44]

Ça fait 10 ans qu’on cherche les cylindres en origine, personne a trouvé ! Seul des différent diamètre de piston sont proches de l’origine, mais cela fait des problèmes au freinage, surtout ne pas monter ce type.

[ghia]

Pour le cylindre de roue, il est attaché par l'arrière avec un gros circlip.
Je suis parvenu difficilement à le retirer, et c'est encore plus difficile à remettre, aussi je vous conseille de laisser le cylindre sur la voiture si vous changez juste les joints des pistons comme moi.

Pour remettre les circlips, il-y-a cette outil. Ce n'est pas si difficile á faire soi-même avec un boulon M10x1. Le cône et en-dessous la même diamètre que le nipple (+/- 17,5 mm). La tube á une diametre de 18 á 20 mm á l'intérieur.
Tourner le boulon dans l'entrée du tuyau de frein.
Tourner le cône contre le nipple.
Mettez le circlips entre le cône et le tuyau sur le cône.
Tourner le tuyau et le circlips s'ouvre sur le cône et avance jusqu'à le rainure.

[man3515]

Pour illustration et sauvegarde de l'image de l'outil sur le forum :

Capture d’écran 2026-03-16 130812.JPG