Nouvelle MIA pour 2020 a 8000 €

[BEL44]

Nous sommes donc dans la croyance, malgré que tous les chiffres , et tous les paramètres ne correspondent pas, mais bon, il y a sûrement une autre raison là-dessous .

[ghia]

Fox a présenté la Mia 2.0 et il-y-a quelques photos de la nouvelle design sur le site.

[BEL44]

Ça ressemble un peu à Photoshop non ?

[ghia]

Le prix de la Mia 2.0 va être 16.000 € (modèle de base simple). Dépendant de la déduction / support gouvernementale (FR - DE - ...), ça peut être moins, mais ça ne sera pas 8.000 €.

[BEL44]

Ça pourrait être 8000 € mais avec la location de batterie mensuel.
Mais de toute façon je n’y crois pas du tout, même à 16 000 € pour la version de base ça ne va pas le faire.
Je tablerais plutôt pour un véhicule à 25 000 € avec une batterie modulaire réparable à l’infini.
Sauf que, la conjoncture actuelle économique va nous faire passer du simple au double et même au triple de ce prix, car les nouvelles réglementations pour les véhicules Polluants, vont amener les personnes à acheter des véhicules électriques en masse, la production ne suffira pas, et les prix des véhicules électriques vont flamber, parallèlement une dévaluation de l’Euro va se produire, et là rupture de pièces détachées ainsi que des matières premières.
Le Nouveau Monde va arriver je vous l’assure!

[Citro]

C'est vrai que le monde change très vite et prévoir de quoi sera fait demain est un exercice bien difficile.

Cependant, je salue le projet et son esthétique renouvelée qui aurait pu assurer le succès de la MIA 1.0.
En effet, le design original de Murat Gunak faisait trop Playmobil et ne rendait pas assez honeur aux qualités de l'auto.
J'etais fan des réelles qualités de la voiture, ses portes coulissantes, sa maniabilité diabolique, sa légèreté.
Mais lors de sa sortie, ses caractéristiques étaient dépassées (puissance moteur, capacité batterie, vitesse maxi, niveau d'équipement).

Ce fut rédhibitoire pour madame qui ne souhaitait pas que ses ses collègues lui disent qu'elle avait une voiture playmobil et qui souffrait de se faire klaxonner par les poids lourds qui voulaient pousser sa 106 dans la rampe d'accès au pont d'Aquitaine pourtant limité à 70kmh...
La sortie de la e-Up, malgré un tarif beaucoup plus élevé, a éclipsé toutes les qualités de la MIA pour ne laisser subsister que ses défauts...

Je souhaite quand même voir cette auto sur nos routes car elle y aura sa place, encore plus en 2023 qu'il y a 10 ans.

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[ghia]

Fox, toujours en train de chercher des investisseurs.

[BEL44]

Faudrait juste rajouter un 2 devant le 8000 euros cela fera donc 28 000 €, et là ça va commencer à avoir une rentabilité.
À moins, toutes les entreprises feront faillites !

[BEL44]

Du nouveau dans l'ancien proto Mia à l'hydrogène, et nouveau garage E-garage ( Révolte) sur Carquefou à coté de Nantes.
Une véritable usine à gaz cette Mia ?

[ghia]

Apparemment on est encore toujours en train de faire revivre la Mia 2.0. On a mis en œuvre une nouveau équipe de conception compacte, qui va réaliser la Mia 2.0 en 2026. Des étapes importantes sont:

• avoir le modèle CAD prêt en mars 2026 pour fabrication d'une prototype.

• En mai 2026 on a des contrats avec les fournisseurs (batteries, traction, electronique, ...).

• En septembre 2026 une prototype roulant.

• En octobre 2026, ce Mia 2.0 est à voir sur le Salon de Paris.

• En novembre 2026 contrat avec des fabricants

• En 2027 fabrication en grand série

Donc Mia 2.0 avec batterie 400 V et 50 kWh (75 kWh en option) pour WLTP de +300 km à 22.900 €.
Selon info de fox e-mobility AG pour les investisseurs.
Mais on a vu déjà plusieurs messages comme ça, seulement l’année était différent. On va voir dans quelques mois.

[Auto-Nomie44]

Sur une carrosserie aussi petite que la Mia, les chiffres annoncés ne sont pas crédibles : une batterie de 50–75 kWh est trop volumineuse et trop lourde, l’autonomie de +300 km est incompatible avec l’aérodynamique et le poids, et le prix de 22 900 € ne couvre ni la batterie ni les normes 2026. On a déjà vu ce type d’annonces, seules les années changent. lol

[Citro]

Oui, le narratif n'est pas convaincant, le placement prix intenable, la marque inexistante et hors le concept, certes clivant mais bourré de qualités, il manque des éléments pour rendre le projet crédible. La vitesse de 80kmh place le véhicule dans les quadricycles lourds. On est dans la même catégorie que la Microlino... avec des perspectives commerciales comparables.
Donc voies rapides interdites, pas de crash test, pas de normes GSR2. Une batterie supérieure à 30kWh ne se justifie pas pour tel véhicule qui n'est destiné qu'à des trajets quotidiens, ce qui est déjà très bien. Pendant plus de 10ans je me suis contenté de 60km d'autonomie et 12kWh de capacité en Peugeot 106, sans ABS, sans clim, mais avec une direction assistée. La première MIA n'apportait que son architecture originale. Ma femme a eu raison d'attendre et quand la Volkswagen e-Up est sortie elle offrait exactement ce que madame attendait d'une Peugeot 106 2.0... et le bonheur dure depuis 12 ans...

[ghia]

Contradictoire, dans le document pour les investisseurs, on parle d'une vitesse maximum de 130 km/h (et en option 190 km/h). C'est avec le moteur 100 kW (en option <150 kW). Moi, je ne vais pas y aller avec!

[Citro]

En effet, beaucoup d'éléments font assez "bullshit".
Ils sont en phase de recherche d'investisseurs et les promesses n'engagent que ceux qui y croient...
Comme le monde des riches est bourré d'ignorants, la chasse aux pigeons est un sport qui nécessite de maîtriser l'art d'appâter...