Mia ne charge pas

[Fetsdratom]

Bonjour à tous.

Ma mia ne charge plus quand je la branche le hoquet ne se mets pas je n’entend pas le clac et rien ne se passe sur le tableau de bord .

Par contre quand je met le contact , la prise clignote pour me dire qu’elle est branché ?

Est ce que le fait qu’il fasse froid peux jouer .

J’avais remarquer lors de ma dernière charge que celle ci n’avais pas dépassé les 70% mais j’ai penser à une coupure de courant et je ne m’était pas posé plus de question que ça .

Je suis de Torfou dans le 49 .

Merci à tous de votre aide

[Auto-Nomie44]

Lorsqu’il fait froid, il y a automatiquement le voyant moteur allumé jaune voir le ! Signalant la impossibilité de charger à cause du froid cela est normal.
Dans ton cas, je pense qu’il y a un autre problème au niveau du chargeur, notamment.
Le plus souvent, c’est la prise au niveau du chargeur, 220 V qui brûle.
Est-ce que le véhicule roule encore ?
Ou immobilisé avec le voyant clignotant vert, même sans le câble connecté ?

[Buldof]

Hello,

Perso ça m’est arrivé une fois. Un peu galère mais je m’en suis sorti.
J’ai démonté l’habillage intérieur droit en plastique noir et j’ai ainsi réussi à accéder au mécanisme de blocage de la prise (le «clac» lorsque la charge de lance).
Je l’ai démontée et remontée (un peu long quand il fait froid 🥶) et je ne sais pas si c’est ça mais c’est reparti. Ouf ‍
Avant de se lancer dans la démontage d’un chargeur, c’est quand même plus facile et si c’est ça, ce que je te souhaite, après coup, c’est cool
Bon courage.

[Auto-Nomie44]

Le verrouillage de la prise, même non
fonctionnel, un voyant rouge s’allume au tableau de bord, mais cela n’empêche pas de charger.

[ghia]

Quel voyant rouge? (C’est avec contact ou par la tentative de charge?)
Il-y-a quand-même 230 V au prise?
Avez vous un ohmmètre pour vérifier les fils dans le câble (qu'il n'y-a-pas une coupure)?

[Buldof]

Le verrouillage de la prise, même non
fonctionnel, un voyant rouge s’allume au tableau de bord, mais cela n’empêche pas de charger.

Dans mon cas, le verrouillage était effectif mais pas de charge et pas de voyant rouge… seul le voyant vert de la prise électrique était allumé au tableau de bord mais pas de charge et bien sûr, le bip d’alerte que la prise est branchée… les mystères du numérique !

[Auto-Nomie44]

Contrôler bien s’il y a véritablement du 220v sur le réseau et jusqu’au véhicule.
Autrement sur l’écran en appuyant sur le petit bouton à droite, ça donne quoi en S0H et en S0C ?
Le Cable doit être branché !

[ghia]

Dans mon cas, le verrouillage était effectif mais pas de charge et pas de voyant rouge… seul le voyant vert de la prise électrique était allumé au tableau de bord mais pas de charge et bien sûr, le bip d’alerte que la prise est branchée… les mystères du numérique !

Le verrouillage indique qu'il-y-a du tension. Ça est bon.
Le bip d'alerte, c'est quand on met la clé du contact? Ça est normale.
Quand on met le contact, sans câble de charge, est-ce-que tous les voyants sont éteints?
Si la batterie avec point d'exclamation clignote, ça veux dire que la batterie est trop froid pour charger. Il faut d'abord rouler quelques km pour réchauffer la batterie et le voyant va s’éteindre. Ensuite on peut faire le chargement.

[gabaye]

Attention vérifier le voltage de la batterie 12v Sans le Contact (12v )minimum ,puis vérifier le voltage avec le Contact (13,5v) une batterie 12v trop faible perturbe le fonctionnement du chargeur

[Auto-Nomie44]

"perturbe le fonctionnement du chargeur" Et non, le dc/dc est en fonction en charge et donc la batterie 12 v est rechargé comme avec un alternateur sur un véhicule thermique.
Néanmoins, il faut suffisamment de tension de la 12 v pour enclenché le contacteur de puissance au branchement de la prise.

[ghia]

Sans contact, il faut minimum 12,5 V! La batterie 12V est à changer tous les 5 ans.

[jean-luc52]

bonjour, moi la mia a fait ça apres plusieurs matins de gel , et c'etait la batterie 12v , hors gel pas de probleme ,alors changement de la 12v et plus de soucis

[Auto-Nomie44]

Sans contact, il faut minimum 12,5 V! La batterie 12V est à changer tous les 5 ans.

Sans contact, c’est vite dit, car il y a une fonction lorsqu’elle fonctionne correctement que toutes les 11 heures environ la batterie 12 V se recharge automatiquement, contacte coupé.
Donc si on prend la tension au moment où elle vient d’être rechargé automatiquement, elle sera bonne, mais la batterie peut très bien être défectueuse au niveau capacité, le seul moyen de le savoir c’est de faire un test avec une résistance assez forte et regarder si la tension faiblit très rapidement. Dans ce cas, il faut la remplacer.
Lorsque le constructeur a mis en service ce système de recharge automatique, il n’était pas abouti. Il y a souvent des dysfonctionnements qui occasionne la perte totale de la configuration des Bms de la batterie 12 et donc l’immobilisation du véhicule.
Et si le système automatique ne fonctionne pas correctement la petite batterie, genre moto de 18 Ah, va tenir environ 15 jours si le véhicule n’est pas utilisé.

[Buldof]

Merci Auto-Nomie44,
Tes explications approfondissent un peu nos connaissances sur le processus de recharge de cette petite batterie.
Est-il envisageable de la remplacer par une plus conséquente ? Ou le système détecterai une anomalie et émettrait alors un code d’erreur générant un impossible fonctionnement ?
Merci d’avance

[Auto-Nomie44]

Certaines marques vont jusqu’à 22 Ah dans le même gabarit, de toute manière, c’est des batteries plomb, il faut les remplacer au grand maximum avant cinq ans.
Et Si la batterie est parti en dessous des 10 V, environ pendant plusieurs mois, là il faut la remplacer, elle ne reprendra jamais sa capacité d’origine.