La Kia e-Soul de triphase

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mimijean
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Re: La Kia e-Soul de triphase

Message par mimijean » mar. 02 11 , 2021 21:14

Depuis février, je suis presque à 19 000 km, j'avoue que les 2000 km sur la semaine dernière, ont fait vite monté la "sauce" !.
Plus de 100 000 km,8 ans.
Une ion pour Madame 14.5! :D Dire qu'elle disait jamais,2015, /2018 : 59 000 km mrgreen: zoé 12/18, 02/21 51 000km. 02/21 un kona 64 kWh 25 000 km 02/22, 61 000 03/23.

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Re: La Kia e-Soul de triphase

Message par triphase » mar. 09 11 , 2021 13:26

Qui a dit qu'il fallait des centrales nucléaires pour les VE? :D
soul-eolienne.jpg
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Re: La Kia e-Soul de triphase

Message par triphase » mar. 09 11 , 2021 13:34

L'hiver approche, elle a chaussé ses bottes à neige!
Kia-roues-hiver.jpg
Ce sont les roues hiver "d'origine" vendues la peau d'FS par Kia. Heureusement que je les ai trouvées d'occase à prix correct. Alors ces jantes, qui sont aérées à défaut d'être aéro, elles ont 2 défauts qui ne sautent pas aux yeux comme ça, et qui ont la même origine, le bombé des "rayons".

-Pour serrer ou desserrer les écrous des roues, si l'on n'a pas une clé assez "longue", eh bien on tape dans le bombé , prés des goujons. Par exemple une clé dynamométrique avec une douille non rallongée.

-si on laisse tomber la roue démontée à plat par terre du mauvais côté, eh bien "scratch", on abime la belle peinture vernie des rayons de la jante.
voili voilou
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Re: La Kia e-Soul de triphase

Message par gilles-ricaines37 » mar. 09 11 , 2021 14:45

Le Bombé, c'est pas le copain du Glaude?? (la soupe aux choux...).
Avant, C zéro 2012, Zéro Motorcycle SR 2015
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Re: La Kia e-Soul de triphase

Message par 4en1 » mar. 09 11 , 2021 17:48

mais si le pote du glaude
et pour l'eau de pluie y'a toujours moyen de mettre une pompe de relevage en 12v.
ok ... je sors aussi .
Saxo 3p4p, 106 3p2p, Vectrix 125, Leaf e+
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Re: La Kia e-Soul de triphase

Message par man3515 » mer. 10 11 , 2021 8:33

Oui il faut se prévoir une rallonge en 1/2 pour ce type de jante, c'est moins cher et plus polyvalent qu'une douille longue ;)

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Re: La Kia e-Soul de triphase

Message par triphase » ven. 11 02 , 2022 12:47

Première charge rapide sur un SuC Tesla! Depuis 2 semaines que Tesla a ouvert 16 stations en France aux VE non californiens, j'ai eu l'occasion de passer à la station de Laxou (Nancy), la seule des 16 situées dans le grand est. Cette station elle-même est flambant neuve, mise en service il y a 3 semaines environ. Et comme Tesla n'est pas Ionity, ils ne vont pas mettre 4 bornes, ni même 6 ou 8...

Il y en a 28!! Pour les photos on verra plus tard, j'ai un petit problème de comm avec le smartphone.

En tout cas Tesla a tout compris à l'usage des bornes rapides. Facturation au kWh (61 cts) , et punition pour "occupation injustifiée" si on n'est pas parti dans les 5 minutes en fin de charge.

Cependant cette facturation de l'occupation injustifiée n'est appliquée que si plus de la moitié des bornes sont occupées, à 50cts la minute, et elle passe à 1€ la minute si toutes les bornes sont prises.

Voilà une façon intelligente de maintenir la fluidité sur les bornes sans pour autant causer de contrainte excessive à l'usager.

Évidemment il faut enregistrer sa CB et son adresse sur l'appli, mais bon, après ça marche presque tout seul.
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Re: La Kia e-Soul de triphase

Message par triphase » jeu. 16 02 , 2023 13:40

Hier j'ai eu le voyant orange EPB qui s'est allumé à priori pendant une séance de charge rapide. Je ne sais pas si c'est lié mais la puissance de charge est descendue à 29kW seulement, en même temps.
Quand je suis reparti ce voyant est resté allumé, mais après un arrêt off/on il avait disparu.

En fouillant un peu il s'agirait du electric parking brake autrement dit du frein de stationnement. Rien à voir avec la charge et la batterie.

Bizarre...
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