Mode custom

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Jojopaco
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Re: Mode custom

Message par Jojopaco » mar. 14 03 , 2023 13:05

Ok, merci pour ton retour :wink:
Il ne semble donc pas qu'il y ait de valeurs de référence en ce qui concerne la régen maxi du mode custom (et donc le frein moteur).
C'est quand même bizarre, et bien dommage je trouve ! Si quelqu'un a une idée pour éventuellement modifier ces valeurs... :?

xdanx
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Re: Mode custom

Message par xdanx » jeu. 08 06 , 2023 20:58

Y du monde ici :D

Salut a tous! Avez vous noté une différence d'autonomie suivant le % de regen?

J'ai l'impression qu'en moto .. ça ne récupère pas grand chose en énergie au final non :?:
Automobiliste camouflé en motard et très content de ma SR 2022 :mrgreen:
-› 5000km au compteur de ma Zero 8)

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Re: Mode custom

Message par e-full » ven. 09 06 , 2023 6:54

Sur ma DSR/X en mode eco, je ne récupère peut être pas beaucoup, mais la regen est super efficace. Mon parcours initial est une descente de 10 km (avec 2km à plus de 10%) et même à 100% je fait toute la descente sans toucher au frein (alors qu'avec ma Tesla model 3 LR, au-dela de 60% je suis obliger de freiner dans la partie la plus pentue).

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Re: Mode custom

Message par triphase » ven. 09 06 , 2023 7:18

xdanx a écrit :
jeu. 08 06 , 2023 20:58
Y du monde ici :D

Salut a tous! Avez vous noté une différence d'autonomie suivant le % de regen?

J'ai l'impression qu'en moto .. ça ne récupère pas grand chose en énergie au final non :?:
Moto ou voiture, ce n'est pas la régé qui fait l'autonomie. Il s'agit d'une légende urbaine! Pour avoir une bonne autonomie il faut rouler à vitesse à peu près constante donc sans régénérer. Si tu passes ton temps à accélérer puis ralentir (pour régénérer), tu te fatigueras plus pour aller bien moins loin. Et cela usera davantage la batterie.

Le réglage du % de régé du mode custom, c'est surtout une histoire de goût perso suivant que l'on souhaite ralentir plus ou moins vite au lâcher des gaz.
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Re: Mode custom

Message par motard34 » ven. 09 06 , 2023 10:19

On se rend compte de la régénération, surtout sur de longues distances en descente. Sur ma voiture, une KIA hybride rechargeable avec une batterie de 9 kWh, lors de séjours en montagne, si on attaque la descente avec 20% de batterie et que la descente dure entre 20 et 30 km, on arrive à 90 voire 100% de batterie en bas. Par contre en utilisation en plaine, la régén ne se voit pas... @e-full tu devrais essayer ton parcours avec 60 ou 80% de batterie au départ pour voir si tes 10kms de descente suffisent à recharger ta batterie, et de combien...

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Re: Mode custom

Message par e-full » sam. 10 06 , 2023 7:55

motard34 a écrit :
ven. 09 06 , 2023 10:19
@e-full tu devrais essayer ton parcours avec 60 ou 80% de batterie au départ pour voir si tes 10kms de descente suffisent à recharger ta batterie, et de combien...
deja fait : le maxi que j'ai eu, c'est 2%

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Re: Mode custom

Message par motard34 » sam. 10 06 , 2023 8:42

Ah oui, là en effet c’est pas énorme… Et la moto est en roue libre sur la régen tout le long de la descente où tu accélères, ralentis, freines, etc…

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Re: Mode custom

Message par e-full » dim. 11 06 , 2023 7:06

A vue de nez, je dirais 5% en acceleration, 35% en regeneration et 60% en roue libre

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Re: Mode custom

Message par zéronimbus » dim. 11 06 , 2023 8:19

xdanx a écrit :
jeu. 08 06 , 2023 20:58
Y du monde ici :D

Salut a tous! Avez vous noté une différence d'autonomie suivant le % de regen?

J'ai l'impression qu'en moto .. ça ne récupère pas grand chose en énergie au final non :?:
même si on ne gagne pas grand chose, même quelques petit %, c'est surtout le fait de ne rien perdre, et de voir la barre d'autonomie s'allonger :mrgreen:
185 000 kms en moto, dont 40 000 en zéro.

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