Demande d'info sur les params par defaut et courroie

[petit.canard]

Bonjour,
1 . j'aurai voulu savoir si quelqu'un connaissait les params (S / DS : 11kw) :
Vitesse Max / Couple Max / régén point mort / régén frein : du mode sport et éco ?

2 . Est vrai qu'une régén forte a plus de risque d'endommager la courroie ?
si cette affirmation est vrai, est ce vrai pour la régén point mort ou freinage ou les deux ?

3 . Pour vous, quelles sont les meilleurs réglages au quotidien ? par pluie ? par verglas (oui je suis un fou, mais le faisais déjà en 125)?

[smilebob]

https://zeromanual.com/wiki/Drive_Modes

[petit.canard]

Merci pour l'info, mais sur le mode sport l'info de semble pas sur, au vu du "?", dommage qu'on est qu'un seul mode "custom", j'aurai temps voulu me faire un mode pluie forte/ pluie faible / custom sport

[smilebob]

Pluie forte ou faible le mode eco me suffit, il suffit de doser la poignée

[patatra]

Pluie forte ou faible le mode eco me suffit, il suffit de doser la poignée

Moi c'est le mode sport qui suffit

[patatra]

Pour la courroie ... Y en a pas une de celles ci qui peut marcher sur nos zéro S-DS ? Pas pour le prix mais pour la longévité... https://www.google.com/amp/s/www.la-bec ... e/%3famp=1

[mana690]

Les courroies des zeros sont de bonnes factures, le problème ne viens pas de là.

L'endurance est impacté par le couple des zeros, pas sur que harley puisse faire mieux.

Le soucis surtout c'est de ne pas avoir de dépôt européens pour ce genre de pièce qui s'usent assez vite pour ce type de moto.

Ca permettrai de faire de grosses réduc unitaires.

[P.P.P.]

le problème viens de la largeur de la courroie de chez Zero, pas de la technologie GATES (le fabriquant)
le dimensionnement est trop juste

celles de chez Harley sont nettement plus imposantes
(et donc ne sont pas interchangeables)

[smilebob]

Salut,

J'ai du mal à croire que Zero EMEA aux Pays-Bas n'aie pas de courroie en stock.
Par ailleurs un bon concessionnaire zero se devrait avoir à minima une courroie de chaque type en stock.
sinon on en trouve dispo livrées rapidement :

https://www.smart-coasting.eu/?a=9766&lang=eng

Pour mémoire elles sont à 207$ chez AF1Racing... avec une TVA moins élevée qu'en Europe ...

[mana690]

Salut,

J'ai du mal à croire que Zero EMEA aux Pays-Bas n'aie pas de courroie en stock.
Par ailleurs un bon concessionnaire zero se devrait avoir à minima une courroie de chaque type en stock.
sinon on en trouve dispo livrées rapidement :

https://www.smart-coasting.eu/?a=9766&lang=eng

ben quand tu vois que tu peux les commander pour 120 euros TTc outre atlantique, mais qu'avec le transport + les taxes d'importations, tu la reçois pour 210 balles, ca fait un peu mal quoi...

Et comme mon concessionnaire me la propose pour 215 euros, je suppose que eux n'ont plus n'ont pas accès à des stocks en UE.

[smilebob]

ben quand tu vois que tu peux les commander pour 120 euros TTc outre atlantique
Et comme mon concessionnaire me la propose pour 215 euros, je suppose que eux n'ont plus n'ont pas accès à des stocks en UE.

120 € ? où ça ?

https://www.af1racing.com/Zero-MCs-Driv ... ZM30-08278
https://zeromotorcyclesoc.com/product/drive-belt/

Concernant le prix, ce qui pourrait le faire baisser c'est qu'un autre fabricant de courroie se mette à en produire des "compatibles" pour faire concurrence, mais vu le volume que cela représente... j'en doute ...

[mana690]

ben quand tu vois que tu peux les commander pour 120 euros TTc outre atlantique
Et comme mon concessionnaire me la propose pour 215 euros, je suppose que eux n'ont plus n'ont pas accès à des stocks en UE.

120 € ? où ça ?

https://www.af1racing.com/Zero-MCs-Driv ... ZM30-08278
https://zeromotorcyclesoc.com/product/drive-belt/

Concernant le prix, ce qui pourrait le faire baisser c'est qu'un autre fabricant de courroie se mette à en produire des "compatibles" pour faire concurrence, mais vu le volume que cela représente... j'en doute ...

Ben écoute quand moi j'ai commandé ma courroie en janvier, elle ne valait pas ce prix là....

Capture de ma facture à l'appui :



C'était lors de mon test de l'acheminer via une adresse postale US pour voir si il avait moyen de contourner les taxes d'imports. (protips, c'est pas le cas).

Tous les détails sont sur cette fil :

http://www.vehiculeselectriques.fr/view ... ie#p286065

Je vois pas ce qui justifie une telle augmentation, j'espère que ca prend en compte le transport outre atlantique ce nouveau tarif, parce que sinon, on est sur du 300 balles la courroie là, ce qui est juste ridicule....

edit : Ah ben non, après vérification, ca ne prend pas en compte les frais d'expeditions, je viens de faire une simulation, + 40 balles minimum, avec le risque des taxes douanières derrière....

Bref, cette fois, j'attend que la courroie me pète entre les doigts, ou pas loin avant de changer....j'ai tous de suite moins de remords à recharger sur les bornes lidl d'un coup d'un seul là....

Ca permet même plus d'amortir la courroie sur 1 an même sans payer mon jus....

Faut vraiment que zero face quelque chose là, je veux bien qu'il y est l'inflation, mais là on est sur une augmentation théorique de presque 50% si on la commande sur af1 racing directement...

DSR69, tu as une explication sur cete augmentation si forte du prix de la courroie ?

Heureusement que j'en ai une d'avance....je viens de gagner 100 balles juste parce que je l'ai en réserve....

[patatra]

Pour augmenter la durée de vie de la courroie j'experimente le durcissement de l'amortisseur arrière en compression ... Un peu moins confortable par endroit ... Mais la courroie a tendance a trop se tendre et casser lorsqu'on passe sur des bosses ... A voir dans 10.000km si elle dépasse le kilométrage de l'ancienne de manière significative...

[patatra]

Pour augmenter la durée de vie de la courroie j'experimente le durcissement de l'amortisseur arrière en compression ... Un peu moins confortable par endroit ... Mais la courroie a tendance a trop se tendre et casser lorsqu'on passe sur des bosses ... A voir dans 10.000km si elle dépasse le kilométrage de l'ancienne de manière significative...

[P.P.P.]

si je ne dit pas de bêtise, l'axe de rotation du pignon moteur étant coaxial ave celui de la suspension, la courroie ne subit pas d'élongation lors du travail du bras arrière.

De mon point de vue, ça ne devrait rien changer